ドンチェディが発表した5月の乗用車小売販売台数ランキングによると、上位10車種はすべて新エネルギー車となった。第 1 位は小型電気自動車 Xingyuan で、月間販売台数は 38,751 台です。テスラ モデル Y は 28,911 台で 2 位にランクされます。 Xiaomi SU7、Leapmoon A10、Lideal i6がそれぞれ3位から5位にランクインしています。トップ 10 リストには、純粋な電気自動車、航続距離の長い自動車、プラグイン ハイブリッド車がそれぞれ定位置を占めていますが、燃料自動車は入っていません。
1 か月前の 4 月には、トップ 10 リストに燃料自動車として入っていたのは吉利賓悦だけでした。 3月には5台の燃料自動車が最終候補に挙がった。今年1月にはその数は7だった。国の大部分を占領した状態から完全にゼロに戻るまで、わずか半年もかからなかった。
5月の販売台数トップ20から判断すると、燃料車は現在4席を占めている。その中で、吉利博悦は燃料自動車の中で13,395台で1位となり、全体では17位となった。他の3モデル、ラヴィダ、シルフィ、ビンユエの月間販売台数は現在も1万台を超えている。
中国乗用車協会の崔東秀秘書長は、5月には「燃料の寒さと新エネルギーの熱」が自動車市場の最大の焦点になったと指摘した。国内の新エネルギー小売普及率は6割を超え62.9％（過去最高）に達し、電化の置き換えスピードは予想を上回った。
乗用車協会が6月8日に発表した最新データによると、5月の全国乗用車市場小売台数は151万台で、前年同月比22.1％減、前月比9.2％増となった。今年に入ってからの累計販売台数は709万9千台で、前年比19.5％減となった。今年5月の燃料自動車の小売売上高は前年比39％減となり、このうち単独販売は39％減、主流合弁事業は41％減、高級車は31％減となり、いずれも原油高の影響を深刻に受けた。
崔東秀氏は、国内自動車市場低迷の主因は原油高の影響で燃料車の販売が急減したことだと述べた。 5月の燃料車のシェアは37.1％だったが、乗用車の前年比減少幅は全体の82％を占め、市場動向の足を引っ張っている。
同氏はまた、地政学的な状況により国際石油価格が高水準に達し、国内の燃料自動車の価格が上昇し続けていると指摘した。これは燃料自動車の購入意欲を直接的に抑制しただけでなく、住民の支出圧力を増大させ、自動車全体の購買力をさらに低下させた。これらは、自動車市場の前年比の大幅な成長を制限する主な要因です。