国際物流大手DHLは、貨物部門における温室効果ガス排出削減に向けて、風力発電の貨物船を運航するフランス企業と協力すると発表した。 2社はウォール・ストリート・ジャーナル紙のサステナブル・ビジネス・プロフェッショナル版に対し、DHLの専門貨物部門であるDHLグローバル・フォワーディングが来年の貨物輸送にベラの風力発電船を使用する予定であることを明らかにした。
DHLは来年からこの風力船を使って大西洋横断輸送を行う計画だ
このタイプの船はトリマラン (船体が 3 つある) で、長さは 220 フィートで、415 トンの貨物を運ぶことができます。貨物輸送量は貨物航空機の約5倍だが、船体長は従来のコンテナ船の5分の1にとどまる。ベラ社の共同創設者ミシェル・フェルナンデス・フェリー氏は、この船はアルミニウム合金でできており、その軽量特性が船の速度向上に役立つと述べた。設計目標速度は約 14 ノット (時速 16 マイルに相当) です。
「これは本質的に巨大な帆船です」と彼は言いました。 「私たちは風力エネルギーに依存しており、船の動力もすべて風力に頼っています。」
従来の外航貨物船は大西洋を渡る決まった航路をたどるのが一般的ですが、このトリマランは在来航路を避け、風向きに応じて最適な航路を選択します。この代替ルートでの大西洋横断航海には約 2 週間かかります。通常のコンテナ船の場合は約 9 日かかりますが、航空貨物の場合はわずか 8 時間かかります。
「フランスから米国まで直線的な航路ではなく、風向きに応じて柔軟に航路を調整する」と述べた。彼は言いました。
ベラのもう一人の共同創設者は、フェルナンデス・フェリーが「セーリング界のマイケル・ジョーダン」と呼ぶプロのヨットマン、フランソワ・ガバーだ。 2017年、ガバールは単独周回記録を樹立し、43日未満で旅を完了しました。
イラン紛争で原油価格が高騰する中、風力発電の貨物船の魅力は大きく高まっている。ベラ氏は、ルートにもよりますが、このシリーズの船舶は温室効果ガス排出量を航空貨物と比較して最大 99%、従来の輸送と比較して最大 90% 削減できると述べました。
DHL Global Forwarding France のローラン・テレル社長は、「DHL は、世界の物流業界のリーディングカンパニーとして、輸送業界の脱炭素化変革の促進と、顧客向けのグリーン物流ソリューションの充実に常に取り組んできました。」と述べました。
DHLは、トリマラン風力貨物船が従来の貨物輸送事業を補完し、顧客の多様な輸送オプションの拡大を目指すと述べた。
大西洋航路での最初の商業貨物輸送は、2027 年に航行される予定です。DHL 貨物に加えて、他の企業もベラのトリマランで航行するためのスペースを予約することができます。たとえば、ベラは日本の武田薬品工業と協力関係に至った。
このタイプのトリマランは、医薬品、ワイン、化粧品など、さまざまな種類の物品を運ぶことができます。現在、これらの船はまだ建造段階にあり、ベラは 2030 年までに 5 隻のトリマランを運航させ、週 1 回の大洋横断貨物輸送という目標を達成する予定です。