フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は最近、インタビューでフォードが現在、競争力のある手頃な価格の電気自動車を製造できないことを認めた。既存の研究開発システムは業界に25年も遅れており、このシステムに頼ってBYDに勝つことは不可能だ。ファーリー氏は、BYDは電池産業チェーン全体の垂直統合を達成しており、その電池コストはフォードがCATLから購入した電池よりも30％低いと述べた。
バッテリーコストの点でBYDに近づくために、フォードは電気自動車のモーター、ギアボックス、インバーターのエネルギー効率設計を完全に再構築し、それによって車両のバッテリー容量を30%削減する必要がある。
ファーリー氏は、フォードは電池コストの面でBYDの垂直統合の優位性に匹敵することはできず、追いつく唯一の方法は電池のエネルギー消費に基づく技術革新だと率直に述べた。
ファーリー氏はまた、これまでのインタビューで、フォードが多数の国産電気自動車をまとめて購入し、解体とベンチマークのために米国本社に輸送し、BYDのサプライチェーン、研究開発プロセス、車両コスト管理ロジックを包括的に分析しており、会社全体が中国の新エネルギー車企業の競争力に立ち向かう必要があることを明らかにした。
ファリ氏が中国の電気自動車について衝撃を表明したのはこれが初めてではない。昨年、彼はテスラ・モデル３と中国の電気自動車を解体した後、非常に恥ずかしいと感じたと公に述べた。解体後に彼が発見したものは本当に衝撃的でした。
さらにファーリー氏は、米国における電気自動車の販売台数が中国の10分の1にすぎないとも言及した。テスラもゼネラルモーターズもフォードも、中国の自動車会社の競争力には及ばない。
