今年、起亜自動車は電気自動車乗用車で大きな実績を上げ、電気自動車の導入を検討している企業に対して何をしたいかを共有した。韓国の自動車メーカーは、CES 2024で、新しいモジュラープラットフォームで構築される次期電気バンと他の同様のモデルを発表したばかりです。
基礎となる電動パワートレインがモジュール式設計 (業界で人気のある他のスケートボード スタイルの設計と同様) になるだけでなく、これらの車両の上部もモジュール式になります。 Kia によると、実際には、これらの車両の運転室は固定されていますが、残りの運転室は交換可能です。
これらのキャビン（起亜自動車は「リビングモジュール」と呼ぶ）は機械的カップリングと電磁石を介してシャーシに接続されているが、起亜自動車はそれらがどのように機能するかの詳細については不明である。
キアはその他の詳細についてもほとんど明かしていない。同車の価格帯や目標仕様については明らかにしなかった。同社はまた、これらの車両がいつ公道を走り始めるかについては何も約束していないが、韓国にこれらの車両を生産する専用の工場を建設中で、2025年までに稼働すると主張している。起亜自動車は年間生産台数が15万台に達すると予想している。
最初のモデルは、未来的な 3 列バンである Kia PV5 になります。 Kia はまた、より大型のモデル (PV7) とより小型でスマートカーのようなモデル (PV1) も披露しました。
これらの車両はかなり鈍い外観をしています。それらのどれも、兄弟であるヒュンダイのスタリアバンほどかわいいものではありません。デザイン的には、苦戦中のEVスタートアップCanooがここ数年約束してきたものとそれほど変わらない。現代自動車とCanooは提携を結んでいたが、EV新興企業のCEOは突然提携を打ち切り、自社の知的財産を保護することを漠然とほのめかした。