テスラの収益報告書が間もなく発表され、ウォール街のアナリストらは2024年の納期予想を示している。ウォール街の有名な投資機関であるバーンスタインは最近、レポートの中で、テスラにとって2024年は「困難に見える」と述べた。 「特にテスラの納入伸び率は2024年と2025年の両方で20％未満になると考えているため、投資家は徐々にテスラの成長見通しに疑問を抱くようになるだろう。」この数字は、テスラが以前に示した年間成長率 50% の目標よりもはるかに低いです。
2023 年全体で、テスラは合計 180 万 8600 台の車両を納入し、前年比 38% 増加しました。その生産台数は 185 万台で、前年比 35% 増加しました。つまりバーンスタイン氏は、2024年のテスラの納入台数は最大217万台になると考えている。
同報告書は、「残念な」納車台数の伸びと車両価格引き下げの影響を踏まえると、テスラの収益性も2024年にはさらに低下し、粗利益率は市場コンセンサスである17.8％を下回る15.7％に低下する可能性があると分析した。
HSBCはまた、テスラ電気自動車の需要は「安定しているようだ」と考えている。 HSBCのアナリストらは、テスラは価格競争力を維持するものの、電気自動車需要の鈍化により他の電気自動車メーカーに「準備期間」が与えられ、テスラはより激しい競争に直面するだろうと述べた。
電気自動車の需要の減速はアナリストの間でコンセンサスとなっている。アナリスト会社ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（BNEF）は、最新の電気自動車見通しレポートの中で、2024年の世界の純粋電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売台数は1,670万台となり、6月の予測より77万5,000台減少すると予測している。
米国市場では、テスラは昨年、前年比２５．４％増の６５万４８００台を販売し、自動車市場全体に占めるシェアは初めてフォルクスワーゲンを上回り４．２％に達した。しかし、ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスは、テスラの米国電気自動車市場シェアが第3四半期に42％に低下し、2018年のモデル3発売以来、同社の最低水準となったと指摘した。「市場の飽和、ブランド疲労、新モデルの不足に関する懸念が、テスラの2024年の見通しに影を落としている」。
さらにHSBCのアナリストらは、テスラは電気自動車製造では好調だが（販売台数はもはや首位ではなくなったが）、市場価値に影響を与える要因は自動車販売ではなく、スーパーコンピューターDojoやFSDの完全自動運転ソフトウェア、人型ロボット「オプティマス」の商品化の進捗状況が不透明であると述べた。
しかし、モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は依然としてテスラについて楽観的だ。同氏は、テスラは2024年に約25％増の225万台の車両を納入すると予想している。昨年9月、ジョナス氏はテスラのスーパーコンピューター「Dojo」がテスラの市場価値を最大5000億ドル増加させる可能性があるとの報告書を発表し、目標価格を380ドルに設定した。
東部時間1月10日の取引終了時点で、テスラは0.43％下落し、1株当たり233.94ドルで取引を終えた。 2024年に入り、テスラの株価は5.85％下落した。
テスラは1月24日水曜日の市場終了後に2023年第4四半期の財務報告書を発表し、オンライン業績会議を開催する予定だ。