アントニー・ブリンケン米国務長官は、ボーイング機が重大な故障に見舞われ、予定通り米国に帰国できず、現地時間水曜日にダボスで立ち往生した。米国株式市場の取引中、ボーイングの株価は１％以上上昇したが、年初から２２％下落している。ブリンケン氏は月曜日、年次世界経済フォーラムに出席するためスイスのダボスを訪れ、水曜日にワシントンに戻る予定だった。その日、改良型ボーイング 737 に搭乗したブリンケン氏とチームは、同機が安全に飛行できないと判断され、以前に発見された酸素漏れを修復できないと告げられ、下船を余儀なくされた。
米国の最上級外交官を迎えに小型ジェット機がブリュッセルからスイスのチューリッヒへ飛んでいると報じられている。しかし、彼の代表団の他のメンバーはワシントン行きの旅客機に乗らなければならなかった。
これは、ボーイング社のかつては栄光に満ちたものだったものの、現在は深く傷ついた評判に対する最新の打撃であり、一連のスキャンダルにより人々はボーイング社にいくらか「無感覚」になった後でもある。
しかし、当初ブリンケン氏が搭乗する予定だったボーイング機は、最近「大きな問題」を抱えた737 MAX9ではなく、軍用に改造された古い737モデルだった。
1月5日、離陸直後、アラスカ航空の737 MAX 9旅客機が高度16,000フィートでドアが破裂し、機体の側面に大きな穴が開いた。その後、緊急帰還を余儀なくされました。
米連邦航空局（FAA）は1月6日、アメリカン航空または米国内で運航するボーイング737 MAX 9旅客機171機を安全検査のため一時停止するよう命じた。その後、ボーイング737 MAX 9型機を所有する米国の航空会社2社、アラスカ航空とユナイテッド航空は、「検査中にボーイング737 MAX 9型機にいくつかの緩んだ部品や、さらに締める必要があるいくつかのボルトがあることが判明した」と報告した。
事故原因はまだ調査中だが、ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社の「ミス」が事故を引き起こしたことを認めた。一連の事故により、ボーイング社の品質管理問題に対する懸念も高まっている。
ボーイング MAX は、民間航空の歴史の中で最も悪名高いジェット モデルの 1 つになりました。このタイプの航空機のほとんどは、2件の致命的な墜落事故を受けて、2019年以降ほぼ2年間飛行停止となった。一連の製造上の問題により、ボーイングは飛行禁止解除以降、増産計画を延期している。同社はつい最近12月に、舵システムのボルトが緩んでいる可能性があると警告していた。昨夏、機体への穴あけミスにより生産が一時停止された。
ＦＡＡは水曜日、ボーイング７３７ＭＡＸ９旅客機の最初の４０機の検査を完了したと発表した。すべての検査が完了したら、当局は「データを徹底的に検討」し、航空機が飛行を再開できるかどうかを判断する予定だ。
ウェルズ・ファーゴは火曜日に報告書を発表し、ボーイングには長年にわたり品質管理と技術上の問題があり、737 MAXが飛行中に部分的に分解したことを受けて、FAAは重大な調査結果を得ることなくボーイングに対する調査を終了する可能性は低いと述べた。同銀行はボーイング株の格付けを「オーバーウエート」から「ホールドアンドウェイト」に引き下げた。