中国鉄道は公式に次のような声明を発表した。50チームが「国家優秀技術者チーム」の称号を授与されており、復興高速鉄道研究開発イノベーションチームもその1つである。復興高速鉄道は中国が独自に開発した新世代の高速鉄道であり、完全な知的財産権を有しています。これは中国の科学技術革新の大きな成果である。

復興高速鉄道の開発は 2012 年末に始まりました。2017 年 6 月、中国標準車両は正式に「復興」と名付けられ、北京-上海高速鉄道の両方向で運行を開始しました。

同年9月には、復興号は最高時速 350 キロメートルで運行しており、中国は高速鉄道の商業運行が世界で最も速い国となっており、それは現在も続いている。

次に、国のCR450（高速EMU）革新プロジェクトの目標は、時速400キロメートルの定速化である。高速鉄道の速度はさらに高いレベルに達します。

統計によると、これまで復興高速鉄道は1,200編成近くが運行され、累計22億人以上の乗客が輸送された。

高速 EMU は、非常に高い安全要件を備えた非常に複雑な電気機械製品です。時速350キロメートルの高速鉄道は50万点以上の部品で構成されている、機械、冶金、材料、パワーエレクトロニクス、化学工業、情報制御、コンピュータ、精密機器などの多くの技術分野をカバーしています。

我が国独特の超大規模道路網、複雑な地理・気候条件、超長距離連続高速運転条件と相まって、高速鉄道の独自研究開発は前例のない課題に直面しており、特定の指標に対する既製のモデルは世界に存在しない。