米連邦航空局（FAA）は日曜日、ボーイング(BA.US)の737-900ER型機について、ドアが正しく設置されているかを検査するよう勧告するとの声明を発表した。以前、一部の航空会社は検査中にボルトに関する不特定の問題を報告しました。
現在、FAAはボーイング737 MAX9型機171機の運航を停止している。アラスカ航空(ALK.US)のボーイング737MAX9旅客機が5日に空中事故を起こしたためだ。客室側面のドアプラグ（埋め込まれた非常扉）が脱落し、同機は緊急着陸した。
声明によると、検査の焦点は機体中央のドアプラグだった。 737-900ER型は、以前にドア飛散事故を起こした737 MAX9型と同じドアプラグ設計を採用している。 737-900ER モデルは現在、世界中の多くの航空会社で使用されています。
ボーイングの広報担当者は電子メールで「われわれはＦＡＡと顧客の今回の行動を全面的に支持する」と述べた。
米国で737 MAX9を使用している唯一の航空会社であるアラスカ航空とユナイテッド航空(UAL.US)は今月、予備検査中に、複数の運航停止中の737 MAX9で緩んだ部品を発見したと発表した。今月は運航停止のため数千便のフライトをキャンセルしなければならなかった。
ユナイテッド航空は日曜日、737 MAX 9便の欠航を1月26日まで延長すると発表した。両航空会社は、737-900ER機のドア詰まりの検査を開始したと述べた。
ユナイテッド航空は737-900ER型機136機を運航しており、同機は「顧客に支障をきたすことなく今後数日間検査が行われる」と期待している。
アラスカ航空は、検査は数日前に始まり、「これまでのところ発見はなく、残りの737-900ER機の検査は運航を中断することなく完了する予定だ」と述べた。
同じく737-900ER型機を運航するデルタ航空(DAL.US)は、「当社の737-900ER型機を検査するために積極的な措置を講じることを選択した」とし、運航への影響は予想していないと述べた。
ボーイング 737-900ER の稼働時間は 1,100 万時間以上、飛行サイクル数は 390 万回以上です。 FAAは、このモデルにはドア詰まりの問題はなかったと述べた。ドア詰まり問題は、運航頻度が減った新型機737MAX9で発生した。
水曜日、FAAはボーイング737 MAX 9の最初の40機の検査が完了したと発表したが、これは最終的な同機の運航停止にとって重要な障害となっていた。 FAAはこれらの査察からのデータを引き続き調査している。
同局は、737 MAX 9は「FAAが安全に運航に復帰できると確信するまで運航停止を続ける」と述べた。