ユナイテッド航空(UAL.US)は2023年の第4四半期および通期決算を発表し、連邦航空局(FAA)が発注したボーイング737MAX9旅客機の運航停止により、2024年第1四半期は赤字になると予想した。本稿執筆時点で、ユナイテッド航空の米国株は月曜時間外で6％以上上昇した。
財務報告書によると、ユナイテッド航空の第4四半期の総収益は前年同期比9.9%増の136億3,000万米ドルとなり、アナリストのコンセンサス予想である135億4,000万米ドルを上回りました。
純利益は6億米ドルで、前年同期比28.8%減少しました。調整後の1株当たり利益は2.00ドルで、アナリストのコンセンサス予想である1.69ドル、前年同期の2.46ドルを上回りました。
第4四半期の利用可能座席マイル（ASM）は737億2,700万マイルで、前年同期比14.7％増加した。有効座席マイルあたりの旅客収入（PRASM）は 16.85 セントで、前年比 3.3% 減少しました。利用可能座席マイル当たりの総収益（TRASM）は 18.48 セントで、前年比 4.2% 減少しました。
第4四半期のユニットコストは前年同期比0.1％減少しましたが、燃料を除いたユニットコストは前年同期比4.9％増加しました。ジェット燃料の価格は１ガロン当たり３．１３ドルで、前年同期の１ガロン当たり３．５４ドルから下落した。
2023 年の通年の収益は 537 億 2,000 万米ドルとなり、前年比 19.5% 増加します。純利益は26億2,000万米ドル（前年同期は7億3,700万米ドル）となる見込みです。調整後1株当たり利益は10.05ドルとなり、前年同期の2.52ドルに対し、同社の予想範囲である10～12ドルの範囲内となる。
ユナイテッドのスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は「予期せぬ逆風にも関わらず、当社はほとんどの人が実現可能だと考えていなかった野心的な一株利益目標を達成し、顧客に新たな営業記録を打ち立てた」と述べた。
さらに、ユナイテッド航空は、FAAがボーイング737 MAX 9旅客機の運航停止を命じたことにより、第1四半期に損失が発生すると発表した。ユナイテッド航空は、今年第１・四半期の調整後１株当たり損失が０．３５─０．８５ドルになると予想している。
1月5日、アラスカ航空のボーイング737 MAX9旅客機が空中で危険に遭遇し、客室側面に埋め込まれた非常ドアが脱落したと報じられた。旅客機はただちに緊急着陸し、死傷者は出なかった。米連邦航空局は1月6日、安全検査のためアメリカン航空または米国内で運航するボーイング737 MAX 9旅客機171機の一時運航停止を命じた。その後、世界中の多くの規制当局や航空会社もこの種の旅客機の運航停止を発表した。
事件後、ボーイング737 MAX 9型機を所有する米国の航空会社2社、アラスカ航空とユナイテッド航空は、いずれも「検査の過程で、ボーイング737 MAX 9型機に緩んだ部品や、さらに締める必要があるボルトがあることが判明した」と報告した。
ユナイテッド航空は、他のどの航空会社よりも多いボーイング 737 MAX 9 航空機を 79 機保有しています。ユナイテッド航空は月曜日、航空機の運航停止は1月26日までになるとの見通しを示した。しかし同社の予測では、航空機は今月再び離陸できないことを示唆している。
ユナイテッド航空とアラスカ航空は今月、両航空とも数百便をキャンセルした。ただし、ユナイテッド航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空の機材でよく見られるボーイング 737 MAX 8 は運航停止命令の影響を受けません。
ユナイテッド航空は、燃料を除いた単価が第1四半期に前年同期比で1桁ポイント増加すると予想しており、そのうち3ポイントはボーイング737 MAX 9型機の運航停止によるものと予想していると述べた。同社はまた、今年第 1 四半期の売上高が前年同期比横ばいになると予想しています。
ユナイテッド航空は、昨年末の旅行需要は好調で、今年もこれまでのところ予約は堅調だと述べた。ユナイテッド航空は、アナリストの予想と一致し、2024年通年の調整後1株当たり利益は9ドルから11ドルになると予想している。