要約:
英国国立航空輸送サービス (NATS) の航空処理システムで 9 月 8 日に技術的な障害が発生し、ヒースロー空港、ガトウィック空港、マンチェスター空港、スタンステッド空港などの主要空港で広範囲にわたる遅延や欠航が発生しました。その夜、システムは正常に戻ったが、航空機と乗組員の位置ずれが波及効果をもたらした。 9月9日時点で累計欠航便数は1000便を超えており、英国の航空輸送網は依然として回復途上にある。
飛行処理システムの障害は約 6 時間続きました
NATS は現地時間 9 月 8 日の 13 時 46 分に最初に技術的な問題を報告し、英国の空港の出発便が影響を受けたと発表しました。同社は後に、障害が飛行処理システムにあったことを確認した。英国の空域は閉鎖されておらず、一部の便はまだ離陸できたが、全体的な運航能力は限られていた。
NATS は 16 時 40 分に修復計画が展開されたと発表し、19 時 30 分までに障害が解決され、システムが正常に戻ったことが確認されました。しかし、運航を待っているフライトは大量に滞っており、回復プロセスには同社が当初予想していたよりも時間がかかるだろう。 NATSのマーティン・ロルフ最高経営責任者（CEO）は、同社が責任を持って包括的な調査を行うと述べ、現時点でサイバー攻撃の可能性は否定していると述べた。
この失敗は、2023 年と 2025 年に運航を妨害した技術的問題とは異なります。NATS は失敗のより具体的な原因を発表していません。
ヒースロー空港は到着便を一時停止し、同時にヨーロッパ便も運航に影響を及ぼしました
航空データ会社 Flightradar24 の統計によると、9 月 8 日にイギリスの空港で 1,000 便以上がキャンセルされました。イギリスのメディアはその後、航空会社が翌日のフライトを調整したため、キャンセルの累計数は 9 月 9 日には約 1,300 便に増加したと報じました。
ヒースロー空港は8日夜に出発便を再開した後、その夜の残りの時間は到着便の運航を停止した。空港は９日に運用を再開したが、航空会社が航空機や乗務員を再配置したため、依然として一部の便が欠航または遅延した。ガトウィック空港、ロンドンシティ空港、スタンステッド空港、マンチェスター空港、バーミンガム空港、およびスコットランドの多くの空港も影響を受ける。
この障害はヨーロッパの他の地域にも影響を及ぼしました。イージージェットは、英国空域でのさらなる混雑を防ぐため、英国行きの一部の航空機が海外の空港に滞在するよう求められており、欧州の航空ネットワーク全体で遅延が発生していると述べた。
航空会社は航空機の移転と乗客の配置コストに直面している
ブリティッシュ・エアウェイズは、9 月 8 日午後に 100 便以上のフライトのキャンセルまたは変更を余儀なくされ、数万人の乗客に影響を与えたと発表しました。航空機と乗組員は予定の場所に到着できなかったため、追跡活動は少なくとも翌日まで続けられた。
ライアン航空は、65,000人以上の乗客が遅延を経験し、50便以上が欠航したと発表した。同社とウィズエアは再びNATSシステムの信頼性を批判し、経営陣の変更を求めた。関連する発言は航空会社の賠償請求に属しており、具体的な経済的損失はまだ発表されていない。
停電により、乗客に食事、宿泊、乗り換え、代替交通手段を提供するための航空会社の経費も増加する可能性があります。航空交通管制の失敗は一般に航空会社の制御が及ばない例外的な状況であるとみなされる可能性がありますが、航空会社は英国の旅客権利規則に従ってケア、払い戻し、または代替便を提供する必要があります。
英国政府は NATS にシステムの信頼性を説明するよう要求
英国運輸長官ハイジ・アレクサンダーはロルフに対し、事故について説明し、システムの信頼性とその後の是正についての保証を求めるよう求めた。英国民間航空局はNATSの完全な事故報告書を入手し、規制措置が必要かどうかを評価する予定だ。
2023 年 8 月、NATS 飛行計画システムの障害により、70 万人以上の乗客が影響を受けました。その後、英国民間航空局によって組織された独立したレビューでは、バックアップ システム、エンジニアリング リソース、業界コミュニケーション、重大な事故の訓練を含む 34 件の勧告が行われました。今回もシステム障害が発生したため、規制当局は関連する是正措置の実施を再検討することが予想される。
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