要約:
8 月 24 日、済南交通警察はタオバオのフラッシュ セールと正式に提携し、「待たずに信号待ち」という革新的な機能を開始し、この便利で安全な対策を全国で最初に導入した都市の 1 つとなりました。公式の紹介によると、ライダーが交差点で停止して赤信号を待っている場合、ライダーAPPが自動的に認識して配送タイミングを一時停止し、信号待ちの時間は評価に含まれないとのこと。
8 月 25 日、ポスター ニュースの記者は複数のグループに分かれ、済南市の路上でテイクアウト ライダーの実際の配達時間を調査しました。
張丘パイロットエリアのトーク配達員: ようやく安心して赤信号を待てるようになりました
「タオバオのフラッシュセールの準備はできていますか?」 8月26日の正午、1年間タオバオのフラッシュセールを運営している張丘区出身のライダー、マスター・チェンさんがコーヒーショップに到着したところだ。
新しく導入された信号機の時間外機能について話すとき、彼は直感的に肯定しました。 「2 日間使用していますが、とても良い感じです。信号待ちの時間も自動的に順番に加算されるようになりました。信号待ちで慌てて通過する必要がなくなりました。安心して交差点で信号待ちができるようになりました。」
この機能が実装される前は、時間の制約が乗客にとって注文を実行する最大のプレッシャーでした。
マスター チェン氏は、以前は注文の配達にかかる平均時間は約 20 分だったと述べました。配送ペースは非常に厳しく、ほとんどの注文を短期間で配送する必要があります。交差点で赤信号に遭遇したとき、業者の料理の配達が遅いことも相まって、ライダーは「ルールを守ればタイムアウトになるが、タイムを競うなら赤信号無視の危険も伴う」というジレンマに陥りやすい。 「以前は時間があまりにも厳しかったので、商人が遅い食事を取った場合、赤信号を無視しても何もできませんでした。」
新機能の開始後は、各注文のバッファリング時間が平均 2 ～ 3 分長くなり、タイムアウトの不安が大幅に軽減されました。 「以前は時間が足りなくなりそうになったが、今は補充時間が設けられているので、それほど慌てて時間を急ぐ必要はない」と陳師範は語った。
正午はテイクアウトの配達のピーク時間です。通常、1 ～ 2 時間以内に 15 ～ 20 件の注文を配達します。赤信号に遭遇しても、数十秒待つ必要がなくなりました。
この新機能はライダーの間でも熱い議論を巻き起こしました。マスター・チェン氏によると、周囲のタオバオフラッシュセール利用者はこの機能を一般に認識しており、他のプラットフォームの利用者も非常に羨望の眼差しを向けているという。 「私たちは最近、ライダーの間で新機能について話し合っています。誰もがそれについて満足しています。他のプラットフォームのライダーも「とても羨ましい」と表明しました。」
記者は、プラットフォームが時間外注文に対して現金の罰金を課していないことを知りましたが、時間外注文に対して乗客サービスポイントは差し引かれます。サービス ポイントの低下は、その後の注文発送の品質に直接影響しますが、タイムアウトも顧客エクスペリエンスを低下させます。ライダーは引き続きタイムアウトを可能な限り回避しようとします。
赤信号で待つことだけが問題ではありません
「時間がない、もうすぐ時間が過ぎてしまう。」 8月25日、済南市のダウンタウンで記者団の質問に、多くのライダーは注文を受けており、時間に追われていると答えた。彼らは取材を断った後、すぐに記者の前から消えた。
あるライダーは、現在の配送規則の下では、赤信号を無視するのは「非現実的」だと語った。
羽生神宮近くのライダーは記者団に対し、時間があれば必ず赤信号を待ちますが、ここはブロックが多く、交差点も近いため、残業代を差し引かれて手遅れになることもあると語った。
信号待ちをするテイクアウトの乗客
多くのライダーも「タイミングを無視した信号待ち」についてさまざまな意見を述べました。済南島尾広場でライダーは記者団に対し、「タイミングなしで光を待つ」機能の導入については楽観的ではないと語った。彼は、時間を補うために光を待つのではなく、合計の配達時間を増やすことがより効果的なアプローチであると信じていました。 「食べ物が届くまでの時間が以前よりもずっと短くなりました。」
別のライダーもこの見解を認めました。食品配達で最も時間がかかる部分について尋ねると、彼は迷わずこう答えました。「特に高層階で人が多いオフィスビルや病院では、赤信号待ちとエレベーター待ちです。」
一部の乗客は記者に対し、エレベーターや食べ物の配達で長時間待たなければならない場合があると語った。食事の配達時間は食事が配達されてからカウントされ始めた方がよいでしょう。
マスター チェン氏は、マーチャントのミール カードがタイムアウトを引き起こしやすい主な要因であるとも述べました。 「販売者は食事を提供するために 5 ～ 6 分待たなければならない場合がありますが、システムが補償するのは 1 分だけです。時間補償は十分ではなく、時間外労働のリスクは依然として存在します。」
美団のライダーは、システムによって表示される平均注文配達時間は 27 分であることを記者に示しました。
あるライダーは、システムによって表示される平均注文配達時間 - 27 分を記者に見せました。コンビニや薬局などの「持ち帰り」の注文であれば、まだ十分時間はあると同氏は述べた。ただし、販売者が料理を配達するまで待つ必要がある炒め物の注文がある場合、食事の待ち時間もカウントダウンに含まれるため、料理の配達時間は大幅に短縮されます。 「あまり長く待ちすぎると、移動時間があまりなくなってしまいます。」
インタビュー中、若い男性はエレベーターのボタンを押し、時々エレベーターの番号を見つめていました。エレベーターのドアがゆっくりと開くと、携帯電話からも「新しい注文がありましたのでご確認ください」とアナウンスが流れた。彼は振り返ってエレベーターに乗り込んだ。彼はすぐにボタンを押しました。「新しい命令が来ました。もう手遅れです。」
コメント