要約:
フォードの CEO、ジム・ファーリーは 9 月 1 日、ネバダ州の砂漠での高温テストを終えた 2 台の偽装ファゾム プロトタイプがラスベガスの街中を走行する一連の写真とビデオをソーシャル メディアに投稿しました。車体には「Camo Off in 2027」「This Changes Everything」「Preorder Early 2027」などの文字が記され、予約注文ページに誘導するQRコードも印刷されている。
ファーリー氏はその投稿に、「新しい名前を共有してください。私たちの新しい中型電気トラックです。2027 年に登場します。」と書いています。フォードは以前、8月6日にファゾムの名前と価格を発表しており、開始価格は運賃1,595ドルを含む29,945ドル、運賃を除くと28,350ドルである。
中型ピックアップ トラックとして位置付けられており、価格はほとんどのガソリン マーベリックよりも安価です
偽装されたプロトタイプの外観から判断すると、ファゾムは 4 ドアの客室、短い貨物ボックス、比較的低いボディ プロファイルを採用しており、より明らかな後退したフロントガラスのデザインを備えています。いくつかの自動車メディアは、そのサイズを、より大きなレンジャーよりもむしろマーベリックに近いと表現している。ファーリー氏は昨年、この車は「実際にはピックアップトラックではない」「新しいシルエット」であるとほのめかしたが、今回道路を走っている車の写真を見ると、量産型の形状が従来の4ドアピックアップトラックの形状に近いことが示されている。
価格は、Fathom の最も明確な競争力のある武器です。運賃込みの2万9945米ドルという開始価格は、多くのガソリンバージョンのマーベリック構成よりも安く、また「3万米ドル以下の電動ピックアップトラック」という十分に活用されていない市場セグメントを事前に囲い込むことになる。事前注文による入場はオンラインで行われ、2027 年初頭に予定されています。
ユニバーサル EV プラットフォームの最初のモデルは 2027 年に生産開始される予定
ファゾムは、フォードのユニバーサル EV プラットフォームを採用した最初の量産車です。ケンタッキー州ルイビル組立工場は、2027 年の第 1 四半期にプロトタイプの生産を開始し、顧客への 2028 年モデルの納入は同年後半に予定されています。フォードは工場の改修に約20億ドルを投資しており、同社によると、新しい生産ラインでは工場のオリジナルモデルよりも15％速いモデルを組み立てることができるという。
電源システムに関しては、ベースモデルは後輪駆動で、リン酸鉄リチウム電池を搭載しています。オプションでフロントモーターと大型バッテリーパックを取り付けて四輪駆動を構成することもできます。確認された機能には、BlueCruise ドライバー アシスタンス、双方向電源、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto、デジタル キー、内蔵 Apple マップが含まれます。バッテリー寿命、電力、バッテリー容量などの主要なパラメーターはまだ発表されていません。
空気圧効率とコスト戦略
フォードの電気自動車部門モデル e は依然として赤字であり、同社は 2029 年に損益分岐点を達成することを目指しています。ファゾムは、F-150 ライトニングの小型後継車ではなく、プラットフォームのコスト削減における重要なステップとして位置付けられています。エンジニアリングチームは、中型電気トラックの耐風性能は既存のピックアップトラックよりも15％以上優れていると述べた。同じバッテリーを入手可能な最も燃料効率の高い中型ガソリン ピックアップ トラックの形状に搭載した場合、航続距離は約 50 マイルまたは 15% 長くなり、高速道路での速度は約 30% 向上します。これらのデータは同社のエンジニアリング能力から得られたものであり、EPA 認証結果ではありません。
このプロトタイプは以前にテスラのスーパーチャージング ステーションに登場しており、部外者はオリジナルの NACS 充電インターフェイスを使用しているのではないかと推測しています。フォードはまだ書面でそれを確認していない。
テストから発表までにはまだ距離があります
ファーリーが今回公開したラスベガスの画像は、ホットゾーンのテストとブランドの露出を目的としており、納期が早まるという意味ではない。 2027 年の第 1 四半期にルイビルの組立ラインから出荷される予定のものはまだプロトタイプであり、顧客への納入は同年の後半になる予定です。完全な構成リストとオプションの価格は、発売が近づくまで固定されません。デトロイトの地元報道によると、フォードは年内にこの車を正式発表する計画だという。
Fathom は、F-150 ライトニングのフルサイズの位置付けを置き換えるものではありません。その目標は、電動ピックアップトラックの購入基準を3万米ドル未満に引き下げ、同時に共通のプラットフォームを通じて次世代電気自動車の製造コストを削減することです。現時点では価格は明らかになっているが、電池寿命や生産能力などはまだ発表されていない。
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