配車ドライバーは事前に高速道路料金を徴収したが、高速道路の降りを無料期間まで遅らせ、払い戻しを拒否した。

要約:

国慶節中、湖南省の乗客が配車プラットフォームを通じて都市横断旅行を注文しましたが、その後旅程に関して紛争が発生しました。 9月30日の夜、乗客はホームで翔潭発益陽行きの乗車を予約した。注文書によると、運賃は161.7元で、同乗者は2名だった。出発後、運転手は乗客2人に1人当たり30元、合計60元の高速道路料金を事前に請求した。

翔潭から益陽までの総距離は 120 キロメートル以上です。通常の道路状況では、この移動は通常 2 時間以内に完了します。

しかし実際には、旅行には通常よりもはるかに時間がかかりました。全行程で5時間以上かかりました。運転手が乗客２人を目的地まで送り届けたのは１０月１日午前１時ごろだった。

乗客の説明によると、運転手は走行中、電気自動車の充電が必要であるという理由でサービスエリアに停車し、その後の走行でも速度を落とし続けたという。

乗客は、車両が意図的に走行ペースを制御しているように見えることに気づき、高速道路料金無料化政策が発効する 10 月 1 日午前 0 時を待ってから車両が高速道路料金所を出ました。実際に全行程で高速道路費用は発生しませんでした。

目的地に到着した後、乗客 2 人は高速道路の料金が無料であることを知り、運転手に先に徴収した高速料金 60 元を返金するよう求めた。しかし、運転手は乗客の払い戻しの要求に同意しなかった。同氏は、高速道路の無料化政策は車両そのものに対するものであり、乗客が料金を負担する必要がないことを意味するものではないと述べた。この点については両党の意見が対立し、交渉は合意に至らなかった。

交渉が失敗した後、乗客は旅行に関する関連情報をオンラインでフィードバックを求めて投稿し、同時に旅行プラットフォームに苦情を申し立て、注文紛争への介入をプラットフォームに要求しました。

関連するフィードバックを確認した後、プラットフォームのカスタマー サービスは率先してプライベート メッセージで苦情を申し立てた乗客に連絡し、苦情情報を受け取ったことを通知し、乗客に対応する注文関連資料の提出を求め、問題全体を確認するための専門スタッフを手配しました。

プラットフォームは、プラットフォームのルールは明確であると述べました。旅行中に実際に高速道路料金が発生しない場合、運転手は乗客に料金を請求することはできません。

検証の結果、乗客からのフィードバックが真実である場合、プラットフォームは関連料金を乗客に返金し、運転手のプラットフォーム操作権限の停止やその他の措置を含む、関与した運転手に対して相応の措置を講じます。