要約:
10 月 8 日、「100 キロメートルの緊急ブレーキテスト中に Zunjie V800 のブレーキ ペダル ブラケットが破損した」という動画がインターネット上で拡散され、検索で話題になりました。このテストは「知るクルマ」の「知るクルマ実技テスト」から公開されました。画面には、3 台の新型 Zunjie V800 が連続的に強ブレーキをかける過程で、ブレーキ ペダル ブラケットのベースが連続して破損し、骨折位置は基本的に骨折の形状と一致していることが示されました。ペダルが故障した後、車両は緊急減速を達成するために P ギアに頼るしかありませんでした。
このインシデントは、業界チェーンから複数の対応を引き起こしました
ブレーキシステムメーカーのBethel、Zunjie Automobile、テストプラットフォームのDongchediの袁永斌会長が相次いで独自の説明を行った。事件は発酵を続けている。 JACの株価は今日もストップに達し、時価総額は1日で約62億元蒸発した。
蕪湖ベテル会長の袁永斌氏はビデオの内容について公に発言した。同氏は、一般のドライバーは前方へのペダリングだけに頼ってペダルを壊すことはできないと指摘した。ビデオの損傷は、テストドライバーによるペダルの破損「ではない」横方向の力によって引き起こされましたが、これは基準を超える乱用状態です。
国家標準の要件に従って、ペダル テストは前方向への連続的なペダリングです。標準は、200 kg の荷重を破損することなく 5 秒間維持できるということであり、横方向の応力シナリオは含まれていません。袁永斌氏もまた、「一部のメディアは中国ブランドの評判を犠牲にしてトラフィックを獲得しているが、これはお世辞ではない」との意見を述べた。
Bethel は国内ブレーキ分野のリーディングカンパニーであり、そのブレーキバイワイヤ車両の設置規模は業界の最前線にあります。 Yuan Yongbin は、長年にわたりブレーキ技術の研究開発に深く関わってきました。彼の声明は、このオンライン議論に業界側の専門的な視点を加えました。
Zunjie Auto はその夜、状況声明を発表し、車両ブレーキシステムの開発および検証基準は現在の国家基準および業界基準よりも高いと述べた。同ブランドは、ユーザーに納入された車両で同様のペダルブラケットベースの破損故障が発生していないことを確認した。この型破りで極端なテストシナリオに対応しても、ブランドは引き続きコンポーネント設計の最適化を計画しています。クルマを購入したユーザーは、関連パーツを無料でアップグレードできる。同時に、設計検証限界や生産品質管理をあらゆる面から見直し、強化していきます。
テスト プラットフォーム Dongchedi もこの論争に反応しました。 100キロメートルのブレーキングは定期的な基礎テストプロジェクトです。高速走行シーンは実用的な参考としての意義があり、意図的に暴力的なテストではありません。プラットフォームは、3回連続のテストで同じ場所で部品が破損し、安全上のリスクが生じたと述べた。インターネット上で広く流通している 4589N という踏力値は、実際のテスト結果ではありません。ハイスピードカメラで画面を撮影した際のリフレッシュレートの違いによって生じる残像のスクリーンショットです。実際のピーク踏力は 1612N で、ピーク値を過ぎると値は急速に低下します。
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Dongchedi の開発は、ByteDance の内部生態学から始まりました。 Toutiao Automobile Channelから誕生し、2017年に独立したAPPとして正式にリリースされました。9年間の開発期間を経て、ユーザーの車の選択、閲覧、購入、使用、維持のライフサイクル全体をカバーするワンストップの自動車サービスシステムを形成し、国内の自動車インターネット分野をリードするプラットフォームの1つになりました。
Knowing Cars はもともと Toutiao 内の自動車チャネルでした。これは 2017 年 8 月に独立したアプリとしてリリースされ、ByteDance によって育成および成長されました。 2023年7月には、Douyin、Toutiao、Xigua Videoの自動車コンテンツ事業がDianchediの統合管理下に置かれることになる。
2023 年 12 月、Beijing Dongchedi Technology Co., Ltd. は産業および商業上の変革を遂げました。元々の大株主「今日頭条有限公司」は撤退し、厦門東車図科技有限公司が100％株主となる。アモイ東車主は2023年12月8日に設立された。東車主の何建氏が株式の60％を保有し、趙京氏が40％を保有している。 21世紀ビジネスヘラルドおよびその他のメディアによると、産業および商業情報に基づいて、アモイアンダーカーグループは北京アンダーカーディの登録資本金1,000万元を北京アンダーカーテクノロジー有限公司に出資することを約束した。北京アンダーカーグループは香港アンダーカーディテクノロジー有限公司（旧香港星富科技）が100％出資している。市場はこれを、Byteが海外事業体や株式出資を通じて強い影響力を保持していると解釈している。
(写真はチェディ上のバイトダンスの制御リンクを示しています。21世紀ビジネスヘラルドの記者が描いたものです)
2024 年 6 月頃、ブルームバーグ、21 世紀ビジネス ヘラルドなどのニュースによると、オートモービルは約 6 億ドル規模の外部私募の第 1 ラウンドを完了しました (一部の外国メディアは 7 億から 8 億ドルと伝えています)。投資家には、Sequoia China、KKR、General Atlantic Investments、Gaorong Capital が含まれます。投資後の評価額は約30億米ドル（約217億元）となった。
2026 年 2 月、Dikedi が 10 億～15 億米ドルを調達するために、早ければ 2026 年にも香港で IPO を検討していると市場で報じられました。実現すれば、バイトダンスシステム内で初の独立上場事業部門となる。しかし、現時点ではByteDanceもChediも正式にスケジュールを発表したり声明を提出したりしておらず、関連情報は依然として市場ニュースとなっている。
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