北京時間9月23日、BYDアメリカズの李科社長は金曜日のインタビューで、米国の自動車業界で進行中のゼネストについて答えた。同氏は、製造業への投資誘致を目指すジョー・バイデン大統領の取り組みと時を同じくする全米自動車労働組合（ＵＡＷ）のストライキが米国の自動車産業に「打撃を与えた」と述べた。
李柯氏は金曜、メキシコ市でのインタビューで「（米国の）自動車会社はすべて電気自動車の課題に直面しており、すでに苦戦している」と述べた。 「米国は電気自動車に巨額の資金を投資してきたが、今回のストライキは誰もが恐怖を感じている。」
BYDは米国の乗用車市場に参入する計画はないが、米国で電気バスを販売している。李柯氏は以前、米国のインフレ抑制法は北米製の電気自動車を購入する消費者に最大7500ドルの税額控除を与えており、中国企業にとって米国市場での事業コストが高すぎると述べた。
しかし、それでもBYDは米国南部の隣国やラテンアメリカの他の地域に目を向けることを止めなかった。李柯氏は、同社がブラジルに工場を開設する計画を発表した後、メキシコに電気自動車工場を建設することを検討していることを明らかにした。 BYDは今週メキシコで新しいドルフィンミニカーを発売した。 BYDはメキシコの小売業者リバプールとも提携し、店舗での自動車販売と充電ステーションの提供を行っている。昨年、BYDは電気タクシーの保有台数を拡大するため、メキシコの新エネルギー輸送プロバイダーVEMOに1,000台の車両を売却すると発表した。また、メキシコの複合企業コカ・コーラ・ベンサ・ボトリング・カンパニー、乳製品会社ララ、製パン会社ビンボ、セメント複合企業セメックス・メキシコとも電気トラックの供給で提携している。
BYDは「株の神様」ウォーレン・バフェット氏率いるバークシャー・ハサウェイから投資を受けており、ブラジルとチリでのリチウム生産にも投資している。チリはリチウム埋蔵量が最大の国です。さらに、BYD はメキシコでの原材料の選択肢も検討しています。 「BYDは現在、大手電池メーカーなので、世界中で大量のリチウムが必要です。」李柯さんは言った。
メキシコと米国市場との密接な関係がBYDに悪影響を与える可能性があるとの懸念がある。李柯氏はこれを一蹴し、「実際、私たちはメキシコの多くの州を訪れましたが、州知事たちは私たちを歓迎してくれました。彼らはBYDが自分たちの州に投資することを心から望んでいます。」と述べた。