米国の自動車業界でゼネストが激化する可能性がある。東部時間9月26日火曜日、バイデン米大統領はデトロイト郊外にあるゼネラル・モーターズの工場を訪問中、全米自動車労組（UAW）の大幅な賃上げ要求への支持を表明した。同氏は、2008年以前には労働者が自動車産業を救い、多大な犠牲を払ってきたと語った。当時、自動車会社は苦境に立たされていました。現在、彼らは良い状況にあるので、労働者は十分な待遇を受け、彼らの収入は現在よりもはるかに多くなるはずです。

バイデン氏はストライキ中の労働者に対し「頑張って」、大幅な昇給やその他の手当を受ける権利があると語った。 ＵＡＷはこれまで労使交渉で賃上げ要求を３６％に引き下げていた。バイデン氏は火曜日、UAWが自動車会社に40％の賃上げを求めることに同意するかとの質問に「同意する」と答えた。

テスラのマスク最高経営責任者（CEO）はその後、UAWの要件が満たされれば、大手自動車メーカー3社は間もなく破産に直面するだろうと警告した。マスク氏は、以前はTwitterとして知られていたソーシャルメディアXに次のように投稿した。

40％の賃金引き上げと週32時間労働は「GM、フォード、クライスラーを破産への早道に乗せるのは確実だ」。


ウォール・ストリート・ニュースはかつて、9月15日にUAWがゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスという3大大手企業に対してストライキを開始したと報じた。これはUAWの歴史上、大手自動車会社3社を同時に標的にした初めてのことであり、近年米国で最も強力なストライキの一つでもあった。

ストライキに最初に参加する３つの工場は北米の自動車生産の９％を占め、約１万３０００人の労働者が参加している。自動車会社３社は計約３０００人を解雇した。先週金曜日、UAWはGMとステランティスの工場でのストライキの範囲を拡大し、両社傘下の38工場をストライキの対象に追加すると発表した。フォードのストライキは依然として1工場に限定されている。

一部のコメントでは、今回のストライキは自動車業界のクリーンエネルギーへの移行期に労働者の利益を守ろうとするUAWの試みの1つであるという。電気自動車への移行により多くの雇用が失われ、他の雇用が大幅に変更または移転される可能性があるため、ストライキが本当に反対しているのは「新技術の収穫」である。電力転換により、自動車業界で 35,000 人の雇用が失われる可能性があると推定されています。

UAWのショーン・フェイン会長は9月17日、ステランティスの21％昇給計画を拒否した際、電気自動車への移行は公正な移行でなければならないと強調した。米国政府が税金を政策の資金源にしたいのであれば、米国の労働者を置き去りにすることはできない。

そして、テスラのような電気自動車で最も成功した新規参入企業は労働組合を結成していないからだ。ストライキの結果に関係なく、テスラのマスクCEOはすでに勝利した。 「ビッグ3」がより多くの資金を支出するのは確実で、資金が調達されれば、電気自動車におけるテスラの大きなコスト優位性がさらに高まるだろう。

しかし一部の専門家は、ストライキはテスラにも影響を与えると考えている。 ＵＡＷがより高い賃金を確保できるかどうかは、再編に向けて取り組むテスラにとって圧力となる可能性がある。