高金利は、電気自動車への移行を加速するという気候規制当局と自動車メーカーの野望を狂わせており、この点はゼネラル・モーターズとホンダの水曜日の提携関係解消の発表と電池メーカーの警告によって強調された。
電気自動車の販売は依然として堅調に伸びているが、需要は電気自動車に数十億ドルを投資している自動車メーカーやその他の企業の期待を満たしていない。金利が上昇し続けるとの予想により、企業は計画を変更し、警戒をしながら2024年に注力するようになった。
韓国の電池メーカー、LGエネルギーソリューションズのリー・チャンシル最高財務責任者は水曜日、「世界経済の不確実性により、来年の電気自動車の需要は予想よりも低くなる可能性がある」と述べた。
また水曜日、ホンダとゼネラルモーターズは、低価格電気自動車の開発で協力する50億ドルの計画を終了すると発表した。両社はちょうど1年ほど前にこの計画を発表した。ゼネラルモーターズは火曜日、特定の販売目標を達成することよりも、電気自動車の需要を満たすことに短期的に重点を置くと述べた。
ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）はアナリストに対し、「当社は電気自動車ポートフォリオの収益性を改善し、最近の成長鈍化に適応するための措置を早急に講じている」と述べた。
投資家は見通しの変化に反応した。 iシェアーズ自律型電気自動車・技術ETFは過去3カ月で24％以上下落し、世界株式市場のベンチマークであるMSCIオールワールド指数の8.3％下落をはるかに上回っている。
しかし、電気自動車の販売は伸びています。コックス・オートモーティブのレポートによると、今年第3四半期の米国の電気自動車販売台数は初めて30万台を超えた。 9月には欧州連合での電気自動車販売は14.3%増加し、世界最大の電気自動車市場である中国での販売は22%増加した。
原材料価格が下落する
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は先週、メキシコでの工場建設計画を遅らせている理由を説明し、警告を発した。
同氏はテスラの決算会見で「われわれが置かれている高金利環境を懸念している」と述べた。 「強調したいのは、大多数の人が月々の支払いで車を購入しているということです。金利が高止まり、あるいはさらに高ければ、人々が車を買うのはさらに難しくなるでしょう。」
他の自動車メーカーも同様の警告を発している。ドイツのフォルクスワーゲンは先週、第３・四半期末の原材料ヘッジの悪影響を理由に、今年の利益率予想を下方修正した。これらの材料の一部は電気自動車のバッテリーに使用されています。
他の多くの工業企業と同様に、自動車メーカーは商品価格の変動をヘッジしている。電気自動車の需要が鈍化するにつれ、電池に大量に使用される原材料を含む原材料の価格が軟化している。
ファストマーケットが評価した炭酸リチウムのスポット価格によると、リチウム価格は今年これまでに67％下落した。シカゴ商品取引所のコバルト金属価格は今年20％下落し、昨年5月以来半分以下に下落した。
米自動車メーカー、フォードは今月初め、電気ピックアップトラック「Ｆ－１５０ライトニング」を生産する工場のシフトを一時的に１シフト減らし、投資を商用車やハイブリッド車にシフトするため７月に電気自動車の成長を鈍化させると発表した。
世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーであるCATLも先週、第3四半期の利益は需要の鈍化と競争の激化により10.7％増にとどまり、昨年初め以来の低水準だったと発表した。