報道によると、BYDは最近12V鉛蓄電池の廃止を発表し、同社のすべてのモデルはリン酸鉄リチウム始動用電池を使用し、すべての車両が正式に鉛フリー時代に突入するとのこと。報告によると、鉛蓄電池は、その技術が成熟し、価格が安いため、現在、燃料自動車の始動用電池として広く使用されている。しかし、新しい技術の出現により、従来の鉛蓄電池の欠点がますます明らかになりました。
鉛蓄電池の耐用年数は比較的短く、平均 350 回の完全な充放電後に廃棄されます。使用頻度にもよりますが、鉛蓄電池の寿命は一般的に2～3年です。
鉛蓄電池の交換コストは約400～600元で、車両の全サイクルコストも増加します。
次に、鉛酸バッテリーを長期間使用しないと、電力損失が発生しやすくなり、電源レスキューが必要になる場合もあります。鉛蓄電池はエネルギー密度が低く、サイズが大きく、重量も重いため、自動車の軽量化には向きません。
対照的に、BYDが開発した12Vリン酸鉄リチウム電池システムは寿命が長く、車両全体の寿命と同じ3,000サイクル以上に達し、ほぼ全寿命にわたって交換する必要がありません。
車を10年使用すると、耐用年数だけでも、車の所有者は車の維持費を 2,000 ～ 3,000 元節約できます。
BYD はまた、リン酸鉄リチウム始動バッテリーに BMS バッテリー管理システムを装備しました。始動用バッテリーが少なくなると、パワーバッテリーがインテリジェントに充電できます。そのため、1年間乗らなくても始動できなくなることはありません。
さらに、12V リン酸鉄リチウム電池の最小重量はわずか 2 キログラムです。鉛蓄電池の重量はゆうに10kgに達しますが、それと比較すると、車両の走行に経済性と軽量性をもたらします。
ただし、リン酸鉄リチウム始動電池の製造コストは鉛蓄電池に比べて高いが、BYDは工業化の利点によりシステムの大幅なコスト削減を実現し、DMシリーズ全モデルへの搭載を完了した。