米国の新エネルギー乗用車市場におけるテスラの優位性は昨年低下し、ゼネラル・モーターズやフォード・モーターなどのライバルが2017年以来初めて販売の大部分を占めた。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスとマークラインズがまとめたデータによると、イーロン・マスク氏の会社は長年にわたり米国の純電気自動車販売の半分以上を占めてきた。しかし昨年、米国の純電気自動車市場に占めるテスラのシェアはわずか48％にとどまり、2023年の57％、2022年の65％から低下した。
GMの昨年の売上高は、エクイノックスやシボレー・ブレイザーなどの新モデルやキャデラック・リリックの人気拡大に支えられ、50％増加した。フォードの２０２４年の売上高は、新エネルギーモデルを投入しないにもかかわらず、前年比３０％増加する見通しだ。
最大の驚きは、ホンダが米国の純電気自動車市場シェアを2023年のゼロから2024年には3％に拡大する予定であることだ。この成長は、ホンダ・プロローグとアキュラZDXという2つの新しい純電気自動車モデルによってもたらされる。プロローグは、米国で 7 番目に売れている全電気自動車です。
テスラ、米国の純電気自動車市場のシェア維持に苦戦
テスラのモデルラインナップの老朽化も役に立たない。高価で二極化しているサイバートラック（2023年に初発売）を除いて、同社はモデルYが2020年にデビューして以来、新たな新エネルギーモデルをリリースしていない。テスラが同様の立場に陥ったのはこれまでに一度だけだ――同社も米国の純電気自動車市場で48％のシェアを獲得していた2017年だ。テスラの米国純粋電気自動車市場シェアが2018年に80％に上昇したのは、2017年末に発売されたモデル3のおかげだ。
ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスの最新予測では、米国の新エネルギー車の販売は2025年に29％増加し、200万台強になると予測している。売上の約80％は純電気モデルになるだろう。
テスラが2024年に米国の純電気自動車市場でシェアを維持したい場合は、米国で78万台以上の車両を販売する必要があり、これは2024年の実績から30％増加することになる。新モデルがなければ、昨年の米国での販売は11％減少しており、この目標を達成するのは難しいだろう。