一人で北の雪の積もった屋外駐車場を歩いているとき。突然、反対側から見知らぬ男が包丁を持ってパニックになった様子で何かをぶつぶつ言いながらやって来ました。怖がらないで、急いで警察に通報しないでください。なぜなら、彼はおそらく、車のドアを開けたがるただの車の所有者だからです。
ドアハンドルを隠し、完全に「隠蔽」
ここ数日、寒波が国のほとんどの地域を襲い、北部地域では大雪が降りました。
新エネルギー車のオーナーの多くは、目が覚めると、隠されたドアハンドルが凍っていて、正常に取り出すことができず、刺すような冷たい風の中で放置され、散らかっていることに気づきます。
クールダウンのこの時期に、ドアハンドルを隠すのは本当に完全に「隠す」ことであり、初心を忘れないことに属します。
テスラのオーナーは、ドアハンドルがまったく外れないという写真をネットに投稿した。
一部のネチズンは、「プリンセス、ドアを開けてください」と言うのを忘れたと冗談を言いました。
一部のネチズンからは、花が咲く来年の春まで待ってもいいのではないかという声も上がった。
広東省の一部のネットユーザーは積極的に意見や提案をし、車の所有者は溶けてなくなるまで息を強く吐き出すことを示唆した。
車のオーナーのレンチ
テスラは拳を使うことを推奨
ドアを開けるために、車の所有者はさまざまな方法を試してきました。
誰かが熱伝導を利用して凍った足かせのロックを解除しようとして、直接熱湯を注ぎました。
誰かがヘアドライヤーを見つけて、凍ったドアハンドルをゆっくりと吹き飛ばして「雨に変わる春風」を起こしましたが、これには少し時間とエネルギーがかかりました。
お急ぎの場合は、この Tesla オーナーから学ぶことができます。
外出するときはレンチを持参し、車に乗る前にドアハンドルをノックして開けてください。
ネチズンは、ドアを開ける前にドアをノックするのは礼儀正しいと苦情を言いました。
車の所有者自身も、車のキーは非常にユニークだと冗談を言いました。
将来的には、テスラオーナーが外出時に包丁やレンチを持参するのが非常に合理的なことになるようだ。
もちろん、隠しドアハンドルが凍って閉まると予想して、たとえ凍っても力が加わるようにロープを残しておく賢い車のオーナーもいます。
思いがけず、大雪が彼の予測を予測し、最終的には車のドアにロープまで凍りつき、非常に抽象的なアートインスタレーションになりました。
しかし、人間の喜びと悲しみは同じではありません。
凍ったドアノブを頑張って開けようとする人もいました。
車の隠しドアハンドルが格納できないことに気づく人もいます...
実際、新エネルギー車のオーナーがドアハンドルにつまずくのはこれが初めてではない。
すでに2年前には、多くの自動車所有者が隠しドアハンドルが凍結する問題についてテスラに苦情を訴えていた。
このため、テスラ当局者も解決策を提示しました - 拳でそれを打ち砕きます。
そう、素手で凍ったドアハンドルと戦う最も原始的な方法です。
テスラ当局者らはまた、ドアがへこむのを避けるために、隣の家のドアと同じように、こぶしの力が強すぎないよう注意を促した。
新エネルギー標準構成
正確な記録はありませんが、業界では一般に、隠しドアハンドルを備えた世界初の量産車はメルセデス・ベンツ 300SL であると考えられています。
1954年に誕生したこのモデルは、ガルウイングドアと隠しドアハンドルを革新的に採用した。エレガントさを重視したオリジナルのデザインは、車のオーナーのステータスを強調します。
2013年にテスラ モデルSの最初のバッチが米国で納入されたとき、マスク氏は上級経営陣の強い反対にもかかわらず、車体と面一のドアハンドルソリューションを使用することを主張した。
その瞬間から、隠しドアハンドルは新エネルギー車と密接に関係するようになりました。
近年、Lideal、Weilai、Xiaopeng... はすべて隠しドアハンドルを装備しており、それを重要なセールスポイントとみなしています。
隠しドアハンドルもないようだし、新勢力を名乗るには恥ずかしすぎる。
美しく、技術的で、儀式的なもの...
これは、多くの自動車会社が隠しドアハンドルを宣伝するときに使用する一般的なフレーズです。
実際、ドアハンドルを隠しても車のドアを開けるまでの歩数は減りませんが、人と車の間のインタラクティブな体験は向上します。
車の所有者が車両に近づいてドアのロックを解除すると、ドアは自動的にポップアップし、ドアを閉めると自動的に閉じます。このダイナミックな効果は、実際に車両をより技術的にすることができます。
効果はウェルカムライトに似ており、役に立たないが魅力に満ちています。
新しいパワーブランドにとって、これは伝統的なブランドとの間に明確な線を引く良い方法です。
もちろん、テクノロジーのセンスに加えて、隠しドアハンドルには、自動車会社が推進する別の利点もあります。それは、風の抵抗が低いということです。
ドアハンドルを隠すと車の表面が平らになり、風の抵抗をある程度軽減できます。
しかし、実際に風の抵抗はどれくらい軽減できるのでしょうか？
答えは「0.0003%」です。
外国人学者ゴータム・ラムチャンドラン氏の研究によると、従来の外側に引く車のドアハンドルでは車両の空気抵抗係数が0.0003%しか増加せず、増加した空気抵抗率は0.12%であることが示されました。
時速 40km の速度では、隠しドアハンドルによる空気抵抗の最適化では、電気自動車のエネルギー消費量は 100km あたり約 0.005kWh しか削減できません。
速度が 80km/h に上昇しても、この数値は 0.12kWh/100km までしか増加しません。
実際のバッテリー寿命を反映して、一部の新エネルギー関係者は、ドアハンドルを隠しれば車両のバッテリー寿命が 5 ～ 10 km 延びる可能性があると述べています。
ただし、この 10 キロメートルは、極端な動作をした場合、横になっている場合と充電している場合との差になる可能性があります。
ただし、日常の運転状況では、このレベルのバッテリー寿命の向上はユーザーにはあまり知覚されません。
安全保障論争
実用性に加えて、隠しドアハンドルは安全性の点でも議論の余地があります。
一般的に、事故の後、車は脱出や救助を容易にするために自動的にロックが解除されます。
隠しドアハンドルの隠れた危険性は、事故後、衝撃や変形などによりドアハンドルが上がらなかったり、押しても引き抜けなかったりしており、部外者が直接ドアを開けて救出することができなかった。
たとえば、今年4月には、遼寧省のテスラ車が2台の車の衝突後に火災を起こした。多くの通行人がこの状況を目撃し、救助活動を開始した。
しかし、隠しドアハンドルが飛び出なくなり、どうすることもできない時がありました。幸いなことに、テスラ車が火災に発展する前に通行人がドアを開け、負傷した女性運転手を救出した。
偶然にも今年6月、Chery Wujie Proが大型トラックに追突し、車両の底部に突っ込む事故が起きた。
しかし、事故後、隠しドアハンドルは自動的に開きませんでした。車内の乗客らは必死にガラスをたたいて助けを求めたが、車外の熱心な通行人らは彼らを救うことができなかった。
林志英さんが昨年交通事故に遭った後、熱心な通行人が運転席のドアを開けようと何度か試みたが失敗した。
その後、副操縦士の乗客がドアを開け、通行人が乗客を副操縦士から引きずり出したようだ。救出が成功した後、車両は爆発した。数秒遅れれば悲惨な結果になるでしょう。
凍結しやすいことに加えて、隠しドアハンドルは従来のドアハンドルと比較して安全上のリスクをある程度増幅すると言わざるを得ません。
-やっと-
隠しドアハンドルは、新エネルギー車では最も役に立たないデザインになるでしょうか?
パノラマオーニングが不満を表明する可能性があるため、この質問に答えるのは困難です。
しかし、確かなことは、100 年以上の開発にもかかわらず、従来の自動車のドアハンドルが置き換えられなかったのには理由があるということです。
ドアハンドルを隠すとどんなメリットがあるかと言うと、次のようなことしか思いつきません。もう小さな広告が詰め込まれていても怖くない~
•終わり•