最近、四川省初の「自給式床暖房」を備えた高速道路、九（志）馬（二康）高速道路が正式に公開されました。この高速道路は平均標高が 3,300 メートルあり、10 月には大雪が降ります。しかし、道路上の電気毛布の影響で、飛雪が道路に落ちると、3～40秒で水になってしまいます。これは、高速道路で大雪が発生した場合でも、道路を閉鎖したり、塩や雪を散布したりする必要がなく、一日中通常の交通を確保できることも意味します。
報道によると、早ければ2021年に四川省通信建設グループ舗装部門と関連研究部門が、高速道路が自ら「血液を生成」し「熱を供給」できるようにする研究チームを結成したという。
この目標を達成するために、プロジェクト チームは、発電、エネルギー貯蔵、暖房、インテリジェント制御を統合する技術システムを構築しました。
四川通信建設グループ舗装部門のチーフエンジニアである鄭毛氏は、九馬高速道路のガードレールと防音壁は高さ1.2メートル、厚さ3.2ミリのテルル化カドミウムフィルムガラスで覆われていると述べた。このガラスは低温環境に適しており、自然発火しません。暗い環境でも発電することができます。 1キロメートルあたりの年間発電量は65万7000度に達し、従来の結晶シリコン発電よりも12％効率が高い。
「日中に1時間日光浴させれば、1週間道路を暖めるのに十分です。このデモンストレーションセクションで1年間に生成される電力は、400人の牧畜民が1年間使用できます。
エンジニアは道路アスファルトの中層と上層の間で作業します。厚さ 4 cm のグラフェンと PTC 複合暖房ネットワークを敷設したこのシステムは、0.5 秒で瞬時に起動し、60 分で 30 mm の雪を溶かすことができます。
「従来のディーゼル除雪機では、同じ厚さの雪を除雪するのに 4 時間かかりましたが、現在は 1 時間で完了し、エネルギー消費量は 30% 削減されます。」
同時に、路面温度、湿度、積雪量センサーが 15 秒ごとにデータをシステムに返します。このシステムは、2 時間前に道路の予熱を開始し、雪が止むと自動的に停止します。スタッフはモバイルアプリを通じて機器の稼働状況を遠隔から確認でき、まさに「無人」稼働を実現します。
2025年初頭、実証区間では3日連続の大雪が降り、路面最低温度はマイナス29度を記録した。大きなモニター画面には、青い「積雪量」の曲線が現れ、同時に赤い「火力」の曲線が上昇していきました。雪は降るとすぐに溶けますが、橋の床版は常に摂氏 2 度以上に保たれます。
報道によると、実証セクションの建設費は49万元で、人件費、機械費、塩分費、その他のコストを毎年平均32万元節約できるという。投資は 2 年で回収できる見込みです。さらに、走行寿命が 15% 延長され、サイクル全体でさらに 103 万元を節約できます。
将来的には、ジウマ高速道路は「自己加熱」システムのアップグレードを完全に完了する予定です。それまでに、成都から出発する車両は全天候型九馬高速道路を利用して四川省と青海省のジャンクションに直接到達できるようになる。
