「インターネット上には、文脈を無視して物事を取り出し、歪曲したり汚したりする人がたくさんいます。」雷軍はついに我慢できなくなり、公の場で返答した。常に「模範的な労働者」「温厚」として知られてきたシャオミの創設者は、突然微博に全力を尽くし、連続して複数の更新情報を投稿した。その口調も非常に珍しく感情的であり、どの文章もシャオミの「見た目と安全性の重視」に対する外部の疑念に応えている。すぐに議論が始まり、「雷軍の噂に対する反論」に関するエントリーも熱い検索となった。
同時に、Xiaomi の広報姿勢の変化も、この一連の反応をより興味深いものにしました。
「雷軍が噂を否定」が検索トピックに
事件は突然起きた。雷軍氏は、一部の世論が文脈を無視して取られていると考え、Xiaomiの「安全性と美観第一」に関するオンライン質問に公に回答する内容をWeiboに3回連続投稿した。
彼は、セキュリティ意識や研究開発標準に関する古い Weibo 投稿の多くを要約しただけでなく、それらを転送するときにリリース時期も追加しました。すべて Xiaomi SU7 のリリース前でした。
この反響の直接のきっかけは、昨年4月のインタビュー動画だった。
一部のネチズンは、彼が当時「車はまず見た目が良くなければならない」「ホイールは設計が最も難しい」と発言したことを明らかにし、一部のネチズンはこれを「シャオミの車は安全性よりも外観を重視している」と解釈した。
これらの疑問に直面して、雷軍氏は、これは製品設計の次元についてのみ話していると述べ、「これは『安全が基礎であり、安全が前提である』と矛盾していませんか？」、「設計について話すとき、私はホイールハブの設計が最も難しいと言っていますが、これの何が問題ですか？」と尋ねました。
スクリーンショットの文章からは、レイ氏の言葉遣いがこれまでとは異なっていることが感じられ、感情を込めて次々と質問をするのは珍しい。
彼は無実を証明するため、2023年末から2024年初めにかけて自身のWeiboのスクリーンショットを投稿し、Xiaomi Motorsが研究開発の初期段階で厳格な安全基準を確立していたことを証明した——
「安全は何よりも大切」と何度も強調されてきました。
当時、これらの元のブロガーは、Xiaomi の車が 90% 以上の高張力鋼とアルミニウムを使用し、ねじり剛性が 51,000Nm/度の構造、および 14 層のハードコア保護を備えたバッテリーを使用していることも明らかにしました。
しばらくの間、「雷軍が噂に反論した」「雷軍が噂に反論するために複数のWeibo投稿を投稿した」がホット検索され、一時はホットリストの6位に上りました。
今回のWeiboのコメント欄では、「インターネット上の多くの人々が文脈を無視して物事を取り出し、歪曲して汚している」とのコメントを複数追加したことも確認できる。
1か月前の世界インテリジェント・コネクテッド・ビークル会議では、インターネット荒らしや「ブラックPR」をボイコットする呼びかけがまだ尾を引いているようだ...
雷氏が質問に答えるために退社したその日、シャオミの広報と人事異動に関する別のニュースも外部の注目を集めた。
Xiaomiの広報担当ナンバー1が別のポジションに異動したことが明らかになった
偶然かどうかは別として、複数のメディアの報道によると、シャオミグループ広報部のゼネラルマネジャーである王華氏は異動する予定で、今後は広報業務の責任を負わないという。
王華さんは皆さんご存知かもしれません。彼はシャオミの広報システムの中核人物です。彼は Xiaomi に 10 年間勤務しており、頻繁に公の場で活動しています。
△王華
Wang Hua 氏は 2015 年 7 月に初めて Xiaomi に入社しました。それ以前は、10 年以上の経験を持つメディア関係者でした。四川大学を卒業してすぐにこの業界に入ったと言えます。
その年、四川省でのイベントがきっかけで、王華氏はシャオミの創業チームと知り合い、彼の能力がシャオミ社に認められた。その後、共同創設者の林斌氏が個人的に彼を採用しました...王華氏も北条でキャリアをスタートさせました。
王華さんは最初はマーケティング部門で働き、その後「シスター・ユン」こと徐潔雲氏の指揮下で広報部門に異動した。
私がシャオミに入社したとき、同社にはまだ専任の広報部門が設立されていませんでした。
したがって、Wang Hua 氏は当初、Xiaomi.com のマーケティング部門に勤務し、同社の販売サポート関連事項を担当していました。この部門は現在、Xiaomi Group China の前身と見なされます。
2020年末、徐潔雲氏は幹部ローテーション制度の要件に応じてローテーションされる第一陣となり、広報部門の日常業務は王華氏に引き継がれた。彼はシャオミグループ広報部副部長に昇進し、翌年には広報部部長に昇進した。
王華氏はシャオミの広報部門の指揮を執った10年と4年間、シャオミで噂や論争が起きた際に真っ先に対応し、対処した。外の世界ではかつて彼をXiaomiの「消防団長」と呼んでいました。
今年7月、王華氏がシャオミに入社して10周年を迎えたばかりで、彼は雷軍氏と林斌氏からも公の感謝の言葉を受け取った。徐潔雲と同様に、王華もその騎士道的な性格から「マスター華」としても知られています。レイ・ジュンとリン・ビンも何度か彼を「マスター・ホア」と呼んだ。
しかし、今考えてみると、華氏は広報ナンバーワンの地位に別れを告げなければならない。
王華の次の移籍先については、まだ具体的な情報はない。
今回は王華氏を昇進させる必要があると報じられており、シャオミは今週正式に通知を出す予定だ。シャオミの広報部門の新たなナンバーワンポジションについては、すでに面接が始まっており、間もなく空席が埋まるだろうと言われている。
新たなナンバーワンの地位に就くと、多大なプレッシャーがかかることはほぼ予想できる。
しかし、Xiaomi Motors にとって、今年は世論のいくつかの変動を経験しました。インターネットの動向が黒であろうが赤であろうが、Xiaomi Motors の売上高は大きな影響を受けていません。
それどころか、生産能力の増強とYU7の発売により、第3四半期以降の売上はさらに急激に増加しました。販売台数は7月と8月に3万台を超え、9月と10月には直接4万台を超えた。
乗用車協会が10月に発表した詳細な販売データによると、シャオミモーターズは10月に4万8654台を販売し、新エネルギー乗用車の小売売上高で国内自動車会社の中で8位、新エネルギー車の企業およびブランドの中で3位にランクされた。
このうち、10月のXiaomi SU7の販売台数は14,992台、Xiaomi YU7は33,662台でした。
同期間におけるテスラ中国の月間卸売販売台数は6万1,497台、輸出台数は3万5,491台に達し、国内販売台数は2万6,006台となった。
複数の情報源からのデータによると、10月の中国市場におけるモデルYの販売台数は1万9488台だった。
つまり国内市場では、ベンチマークとなるモデルYを超える同価格帯の純電気自動車がすでに登場していることになる。
Xiaomi Motorsの次の新モデルは基本的に決定されています：大型6人乗りSUV...
これはより激しいトラックであり、実際にはXiaomiの「人と車の専門家」のパフォーマンスをより促進します。 Xiaomi の製品力とマーケティング能力に疑いの余地はありません。
唯一の不確実性は依然として世論です。シャオミは創業以来最大の世論危機に陥った。これは特定の製品に関するものではなく、Xiaomi 全体の評判とイメージに関するものです。
この種の挑戦の下、完全に「自社開発」だったXiaomiのナンバーワン広報職であるWang Hua氏が別のポジションに異動となり、変数と課題が増えた。
おそらく、Xiaomi が変化を起こす時期が来たのでしょう。