ゼネラルモーターズの自動運転子会社クルーズは、法務、政府業務、商業事業、安全・システム部門の責任者を含む幹部９人を解雇した。最高執行責任者のギル・ウェスト氏と最高法務責任者のジェフ・ブライヒ氏も退任した。
9人の幹部の辞任は、カリフォルニア州の規制当局が10月2日に発生した事故を調査している最中に行われた。この事故では、クルーズの車両の1台が自動運転モードで走行中に歩行者をはねて引きずり、歩行者が重傷を負った。
クルーズ社は事故後、10月下旬に米国での自動運転事業を停止した。米国で自動運転タクシーを一時停止する2日前に、カリフォルニア州陸運局はクルーズ社のサンフランシスコでの自動運転タクシー運行許可を取り消した。
この事故を受け、クルーズ社は今年11月8日、ソフトウェアの更新と衝突検知システムの問題解決のため、950台の自動運転車をリコールすると発表した。
同社はソフトウェアアップデートによる車両のリコールの翌日に人員削減を発表した。同社は解雇者数を明らかにしていない。
10月初旬に起きた重大な交通事故により、クルーズは非常に悪い状況に陥った。このため、クルーズの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のカイル・フォークト氏は今年11月18日、同社の現状について謝罪した。
翌日の11月19日、フォークト氏は辞任を発表し、クルーズ社エンジニアリング担当エグゼクティブバイスプレジデントのモー・エルシェナウィ氏が社長兼最高技術責任者に昇進した。
Vogt氏が辞任を発表した翌日、Cruiseのもう一人の共同創設者兼最高製品責任者であるDaniel Kan氏も辞任を発表した。
11月末、海外メディアはゼネラル・モーターズがクルーズ社の経費を大幅に削減する計画であると報じたが、この計画は同社の大規模な人員削減につながると予想されている。