MG、BYD、その他のモデルに対する強い需要に後押しされ、欧州における中国自動車会社の総販売台数は2025年12月に前年比126％増となり、10万9,864台に達した。中国自動車会社の欧州販売が単月で10万台を超えたのは初めてで、欧州自動車市場の10％近くを占める。
2025年12月の欧州市場における中国自動車会社のシェアは9.5％に達し、2024年12月のシェア4.5％の2倍以上に達したと報告されている。2025年最後の月、欧州全体の自動車販売台数は前年比7.6％増の115万台に達した。
長期的な視点で見ると、2025年通年の販売台数は前年比99％増の81万982台となり、市場シェアは2024年の3.1％から倍増し、過去最高となる6.1％に上昇した。
これに牽引され、欧州自動車市場全体の年間販売台数は前年比2.3％増の1,330万台に達した。中国の自動車会社の貢献がますます顕著になってきている。
ブランドのパフォーマンスに特化すると、上海汽車の子会社である MG が依然として中国ブランドをリードしています。 2025年には欧州での販売台数が初めて30万台を超え、前年比26％増の30万7,282台となった。
BYDは急速な成長率でMGとの差を大幅に縮め、欧州売上高では中国ブランドの中で第2位に確固たる地位を築いている。 2025年のBYDの欧州販売は前年比276％増となり、18万6612台に達した（デンザサブブランドの販売を含む）。
中でも中型SUVの「シールU」は年間販売台数が7万9407台に達し、絶対的な主力となっている。
データによると、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド（PHEV）バージョンの両方を提供するシールUも非常に好調で、プラグインハイブリッドバージョンの販売台数は7万2667台で、2025年の欧州のプラグインハイブリッド販売リストでトップとなった。
これに対し、このモデルのプラグイン ハイブリッド バージョンは 2024 年にわずか 6,516 台しか販売されず、1 年で飛躍的な成長を達成しました。