12月20日のニュースによると、ゼネラルモーターズは進行中の買収計画により、米国内のビュイックブランド販売店ネットワークの規模を約半分に縮小したという。 GMのビュイックおよびGMCブランドのグローバル責任者、ダンカン・アルドレッド氏は、1,000店舗削減計画は各店舗の売上高と残りのディーラーの利益を増やすことを目的としていると述べた。さらに、買収により、電気自動車業界に投資したくないディーラーが撤退することも可能になります。

「これにより、残りのディーラーでの販売量を3倍にすることができました。公平に言うと、それを達成できてうれしいです」とアルドレッド氏はインタビューで語った。

ビュイックは来年も買収オプションの提供を継続する予定で、GMはこれまでに約10億ドルを投資している。アルドレッド氏は、残りの店舗の平均売上高は、多くの場合、ビュイックモデルとショールームを共有しているGMのGMCブランドには依然として及ばないと述べた。

買収を受け入れたディーラーのほとんどは小規模ディーラーで、ビュイックの年間売上高のわずか約20％を占めるにすぎない。買収の一環として、同社はディーラーに対し営業停止に対する補償を提供した。

ビュイックは昨年、2030年までに米国で完全電気自動車のみを販売するという目標を達成するための投資を開始し、米国のフランチャイズディーラー約2,000社に買い取りプランの提供を開始した。

ディーラーは電気自動車に移行するために、トレーニング、ツール、特別な設備に投資する必要があります。ビュイックは、正確な費用はディーラーの規模や範囲によって異なる可能性があるとして、必要な投資額については明言を避けた。

アルドレッド氏は、同社の完全電気自動車計画がどのように進捗するかに関係なく、ディーラーネットワークの規模を縮小する必要があると述べた。同氏はまた、米国で純粋な電気自動車を独占的に販売するという目標は２０３０年までに達成されることを確認した。

ただし、この目標を達成できるかどうかは、今後数年間の消費者の需要と電気自動車の受け入れに大きく依存すると述べた。 「私たちは主に市場の需要の役割を果たします。」

ビュイックはまだ米国で電気自動車を発売しておらず、同ブランドのラインナップにはガソリンエンジンのクロスオーバーとSUVが4車種あり、開始価格は2万2400ドルから4万3900ドルとなっている。

ビュイックは中国でハイブリッド車を導入しているが、アルドレッドは同社が米国でそのような車両を提供または輸入するかどうかについては明言を避けた。電気自動車の販売が予想を下回る中、ハイブリッド車は自動車メーカーが米国の厳しい燃費基準を満たすのに役立つ可能性があるとの見方が高まっている。

ビュイックの米国販売は、新型コロナウイルスのパンデミックとサプライチェーンの問題から回復しつつある。同ブランドの第3四半期の販売は前年同期比63％増加し、2022年の販売台数は10万4000台未満となる見通しだ。比較すると、2018年と2019年以前の年間販売台数は約20万7000台だった。

アルドレッド氏は、同ブランドの最新モデルである小型エントリーレベルのクロスオーバー「エンビスタ」と自動車販売の正常化により、ビュイックの売上高はパンデミック前の水準に戻ると期待されると述べた。