世界的に有名な自動車会社として、ホンダは幅広い事業を展開しています。ホンダは自動車やオートバイに加えて、プライベートジェットも製造しています。ホンダは小型航空機ホンダジェットの新世代モデル「エシュロン」を２０２８年に発売する予定。この航空機は、給油なしで北米を横断できる小型航空機としては初めてのモデルです。発売前からすでに500件の購入意向が寄せられている。しかし、ホンダは既存機種を含めると年間50機程度しか生産できず、購入意向は生産能力の10倍に達している。
ホンダの小型ビジネス機「ホンダジェット」が２０２５年末に誕生１０周年を迎え、累計２７１機が納入されることが分かった。
HondaJet は、革新的で象徴的なオンウィング エンジン レイアウトを採用しています。 2 基の GE Honda HF120 ターボファン エンジンは、客室と貨物スペースを最大化するために、胴体後部ではなく主翼の上に設置されています。同時に、位置の最適化により高速波の抵抗を軽減します。これによる直接的な利点は、燃料の節約と騒音の低減です。
従来の小型ビジネスジェット機は後部にエンジンを搭載しています。高速飛行時には主翼上面の気流が加速し、強い衝撃波（波の抵抗）が発生しやすく、抗力や燃料消費量が大幅に増加します。 HondaJet は、主翼の上の最適な空力位置にエンジンを配置します。エンジン前方の空気の流れが減速され、衝撃波が弱まり、全体の波の抵抗が大幅に減少します。
同時に機体後部のエンジン支持構造も廃止される。機体がエンジン負荷を負担する必要がなくなり、構造重量が軽くなり、軽量化と省燃費効果が得られます。
さらに、エンジンは胴体後部に設置されなくなり、客室や胴体から離れた翼に「吊り下げ」られるようになり、飛行中の室内騒音も低減されます。
ホンダが投入した新世代モデル「エシュロン」は、従来のホンダジェットの骨格構造を継承している。全長は約5メートルで、最大乗車定員は従来型より3人多い11人となった。
さらに、ホンダは自動車の省燃費機能を航空機にも導入しました。同レベルの競合モデルと比較すると、エシュロンは１ポンドの燃料で０．４４海里（約８００メートル）を飛行でき、燃費は競合機種より１０～２０％高い。このカテゴリーの航空機の中で最も高い燃費が期待されています。
エシュロンはウィリアムズ・インターナショナル製FJ44-4Cターボファンエンジンを2基搭載しており、最高巡航速度は47,000フィート（14,326メートル）、最高巡航速度は450ノット（834km/h）であることがわかっています。パイロット1人と乗客4人の場合、航続距離は2,625海里(4,862km)で、燃料1タンクで北米を横断できる。
新型機は最高価格２０００万ドル（約３０億円）程度を参考基準とし、すでに約１００機を受注している。すべての生産能力を新型に切り替えたとしても、顧客が満足するまでには2年かかる。 Hondaは、チャーター会社などの商用分野および個人保有分野において、プロモーションを展開し、新車販売比率50％の達成を目指します。
