近年、国際原油価格の上昇が続き、ホルムズ海峡における海運リスクが高まっています。ブレント原油の価格は一時1バレルあたり110ドルを超え、ジェット燃料費の高騰が直接のきっかけとなり、世界の航空会社は国際線で燃油特別付加運賃を集中的に値上げした。キャセイパシフィック航空の香港発長距離便の燃油特別付加運賃は、569香港ドルから1,164香港ドルに100％以上値上がりした。

香港航空、日本航空などが追随し、国内線の吉祥航空、春秋航空など多くの国際線のサーチャージはおおむね50％以上値上げされ、一部の路線ではほぼ2倍となり、旅客の旅行コストは大幅に増加した。

値上げの波の影響を受け、多くの乗客が低価格を確保するために行き先の航空券を急いで事前に購入し、「チケット買い占め」ブームを引き起こした。

ある上海市民は、国慶節と春節の国際航空券を一度に2セット買いだめしており、総額は約1万2000元だった。広東省の観光客も、その後の割増料金や出費の増加を避けるため、メーデー休暇の往復航空券を事前に購入した。

業界は、4月5日に国内線燃油特別付加運賃の調整枠が設けられると予想しており、現在の基準である800キロ未満の場合は10元、800キロ以上の場合は20元が引き上げられる可能性が高い。

ジェット燃料のコストは通常​​、航空会社の総運航コストの 30% 以上を占めており、原油価格の上昇は業界に多大な圧力をかけています。

サーチャージの値上げに加えて、多くの航空会社は対応策を複数講じている。中国東方航空はジェット燃料のヘッジを計画しており、キャセイパシフィック航空はコストを固定するために燃料の30％をヘッジする。ユナイテッド航空やスカンジナビア航空などは、安定収益を確保するために非効率な路線の削減や輸送力の縮小を進めている。

民間航空の専門家らは、燃油特別付加運賃の値上げは旅行需要に直接影響するとの見方を示した。乗客は交通手段を選択する際に総旅行コストを総合的に考慮することになるが、航空会社がコスト圧力を完全に転嫁することは難しいだろう。

明確な旅行計画をお持ちのお客様は、価格変動の影響を軽減するために、ご自身の旅程に基づいて事前に航空券を購入されることをお勧めします。