数日前、タイムズウィークリーの記者が楊浦区長陽荘区1687号ビルDにあるAIWAYS本社を訪れた。この場所には以前、ブランドコミュニケーション、人事、購買、財務などの複数の部門が置かれていました。今、誰もいないオフィスエリアには、放置されたテーブルと椅子だけが残されています。テーブルの天板には埃が積もり、AIWAYSの銘板が無造作に地面に落ちている。
アイウェイズの退職従業員である張明氏は記者団に対し、仕事の再開に参加するアイウェイズの従業員は第三者の労働者派遣契約に再署名しなければならないことを明らかにした。退職した従業員は、今回の変更により、従業員への給与支払いなどがアイウェイズの法人を経由せず、労働者派遣会社によって行われることになると考えている。アイウェイズはまた、従業員との間で秘密保持契約を締結し、従業員にこの件を外部に漏らさないことを義務付けた。
今年3月以来、アイウェイズは深刻な経営危機に陥っている。給与の滞納、本社オフィスの家賃のキャンセル、従業員が自分で社会保障を支払う必要があるなど、否定的なメッセージが数多く寄せられています。同時に、財務上の問題により、AIWAYS アプリの多くのセクションのコンテンツを含む AIWAYS の運営全体がほぼ麻痺しました。それはクリアされました。メンテナンス サービス パッケージ、車両生涯保証権、放電ガンなどの多くのサービスは、通常の使用では利用できなくなります。本社オフィスは貸し出されており、本社ビルは空き家となっている。
情報によると、AIWAYS は 2017 年 2 月に設立され、中国で最も早く新車を製造するブランドの 1 つです。創業者の傅強氏は、上海フォルクスワーゲン・シュコダ部門の責任者、北京ベンツの販売・マーケティング担当副社長、ボルボ・カーズ中国販売会社の社長兼最高経営責任者（CEO）を歴任した。彼は自動車分野で豊富な業界経験を持っています。
傅強氏は2016年にボルボを退職し、翌年AIWAYSを設立し、当時上海汽車の財務部長だった顧峰氏を招聘した。 2019年12月、アイウェイズ初の量産モデル「AIWAYS U5」を発売した。しかし、この新車は発売後、市場で波紋を起こすことができなかった。データによると、2020年から2021年にかけて、AIWAYSの販売台数はそれぞれ2,600台と3,011台でした。売上不振もあり、アイウェイズは数年連続で損失を被っている。 2020年と2021年の営業利益はそれぞれ4億7,900万元と6億8,600万元、純損失はそれぞれ15億9,700万元と16億2,300万元だった。 2021年12月31日時点で、AIWAYSの現金は5,464万元のみで、負債総額は33億5,900万元である。
キャッシュフローが枯渇しそうになったとき、AIWAYS は喜んで重要な資金調達を行います。 2021年11月30日、陳玄林氏が実質的に経営する上海東白実業集団有限公司（以下、東白実業）は愛ウェイズ汽車と「投資枠組協定」を締結し、愛ウェイズへの投資を25億元増額する予定である。
2022年1月、AIWAYSは陳玄林氏と彼の持ち株会社である東白集団から数億ドルの戦略的資金提供を受けた。その後、アイウェイズの上層部も交代した。同年7月、AIWAYS創設者の傅強氏が法定代表兼会長の職を辞任し、陳玄林氏が後任となった。つまり、AIWAYS創設者の傅強氏は正式に会長を「退任」し、投資家に引き継がれたのだ。また、同社のCEOもZhang Yang氏に変更された。
「易財国際」によると、東白実業の増資は、上海北光プライベートエクイティ管理有限公司が発行する「AIWAYS直接融資計画シリーズ商品」1～8号を通じて14億1,613万元が直接融資され、4億6,023万元の形で短期融資契約が締結され、投資家からのエクイティファイナンスが3億1,700万元、海外直接投資が行われた。 3億664万元。このうち2022年4月から8月にかけて2億250万元が融資返済名目で振り込まれ、実際の融資額は22億9750万元となった。東白実業の増資支払手続き中に、AIWAYSは新製品の研究開発、チャネル構築などの作業を実施した。また、教育訓練会社華夏博雅との合併を通じて逆合併を完了し、米国株式市場への上場を実現する計画だ。
2022年10月、AIWAYSの量産モデル第2弾となるU6が正式に発売されました。同車は2021年4月に発売され、当初は同年10月に納車予定だったが、資金面の問題で延期されていた。しかし、この資金調達はあまり順調に進みませんでした。この資金調達がアイウェイズの現在の苦境への道を切り開いたのです。
2022年11月、アイウェイズの経営陣は再び交代した。陳玄林氏は会長を辞任した。株式会社アイウェイズの法定代表者が陳玄林氏から張楊氏に変更となりました。同時に、陳玄林氏は会長を辞任し、引き続き取締役を務め、張洋氏が会長に就任した。この変更を受けて、オンラインファンド会社の発表では「陳玄林氏の一身上の都合により、融資先の運営・管理に不確実性が生じ、一部の商品の元本と利息が予定どおり支払われていない」と発表された。当時のメディア報道によると、その結果、陳玄林氏自身も海外で足止めされ、彼のAIWAYS株は凍結されたという。アイウェイズの資本チェーンも緊張した。
公開情報によると、2023 年 3 月から現在までに、陳玄林氏は裁判所によって 2 回、背任罪の執行対象者としてリストされています。同氏はこれまでに5回処刑対象者としてリストされており、処刑対象総額は約13億元に上る。同氏のさまざまな企業の株式は15回凍結され、凍結総額は24億元に達した。関係者によると、アイウェイズが2022年に受け取った増資額22億9,750万元の大半はサプライヤーへの返済に充てられ、残りの2億250万元はローン返済名目で送金され、さらに2億5,000万元が25億元の増資に対する財務顧問料として支払われる予定だという。陳玄林事件の影響で、AIWAYS銀行への信用が停止された。
Tianyancha 氏は、AIWAYS が設立以来 9 回の資金調達を行ってきたことを示しています。投資家にはCATL、滴滴出行、騰訊投資などの著名投資家が名を連ねている。公表されている資金調達限度額によると、資金調達総額は100億元近くに達している。資金調達期間中にアイウェイズは2台目の量産車を発売したが、新車の発売によってもアイウェイズの売上減少は回復できなかった。 2022年のアイウェイズの累計販売台数は753台となった。また、アイウェイズは2022年に営業利益が増加するものの、純損失は10億2,300万元と依然として経営が成り立たない見通しだ。 2022年12月31日時点での現金残高はわずか1億2800万元だった。
2023年に入り、アイウェイズの経営状況は楽観的ではなくなった。 3月からアイウェイズの資金繰りが滞った。アイウェイズは、7月に「当社CEO及び財務取締役の選任に関するお知らせ」を発表した。 AIWAYSは、同社の日常業務と管理を担当するCEOに朱暁華氏を任命し、任命日は2023年7月18日から始まると発表した。唐美宇氏が同社の財務管理を担当する財務取締役に任命され、任命日は2023年7月18日からとなります。また、アイウェイズ社員は人事部から送付された「株主ガバナンスに関する臨時ワーキンググループ設置に関するお知らせ」も受け取りました。雇用主の代表である朱暁華氏と創業者の傅強氏がチームリーダーを務め、作業と生産の再開に向けた準備を積極的に進めた。ただし、アイウェイズ上饒拠点では依然として生産が停止されている。
中国経済報によると、9月16日、愛ウェイズ汽車有限公司（以下、アイウェイズ汽車）の退職従業員は「昨年下半期にはまだMPVの計画を立てていた。会社は『千人採用計画』を打ち出し、国内に店舗を増設していた。すべてが正常に見えた。年末ボーナスも今年初めには正常に支給されていた。しかし突然、資本連鎖が壊れた」と語った。
アイウェイズはなぜ突然経営難に陥ったのでしょうか？関係者によると、直接のきっかけは、陳玄林前会長が勤務していた投資機関での嵐だった。この影響を受け、アイウェイズの外部資金調達ルートは遮断された。さらに関係者は「アイウェイズは海外でまだ数十万件の未配送注文を抱えている。現在は困難に直面しているが、後から資金が入ってくればまだ生き残るチャンスはある」と明かした。
本稿執筆時点では、AIWAYS関係者は上記の報道に返答していない。