ＪＰモルガン・チェースは調査報告書の中で、米海軍が物理的な海上封鎖に成功すれば、イランは原油生産量の削減を余儀なくされると指摘した。アナリストのナターシャ・カネバ氏らは4月21日に発表した報告書の中で、このような封鎖措置は金融水準に制限を課すだけでなく、原油輸出の総量を直接制限し、迂回ルートを通じたイランの貿易余地を大幅に縮小し、イランに長期的な生産削減を強いることになると述べた。

イランの陸上原油貯蔵能力は約８６００万バレル。現在の貯蔵容量占有率は54％で、残りの利用可能な貯蔵容量は約4,000万バレルで、約22日分の石油輸出を支えるのにすぎない。

また、ホルムズ海峡にはイラン関連企業の超大型タンカー約４隻が依然停泊しており、約８００万バレルの原油を輸送することができ、輸出緩衝期限は約２６日間に延長された。

輸出経路が完全に遮断されれば、イランは約16日以内に減産を開始せざるを得なくなる。約30日までに原油輸出がほぼ完全に停止されるまで減産は拡大し続け、その時点までに日量削減量は約190万バレルとなる見通しだ。

封鎖外に輸送される原油、ペルシャ湾外に保管される原油在庫、紛争の初期段階で得られる追加収益は、イランに短期的な財政的緩衝材となるだろう。

米海軍がアジアなどの海域でイラン関連のタンカーを迎撃することは極めて困難だ。

イランは現在、計１億７６００万バレルの原油を海上に輸送しているが、このうち１億４２００万バレルはアラビア湾とオマーン湾の海域を出ており、ホルムズ海峡を中心とする米国の海上封鎖の対象外となっている。

イラン政府は、原油の輸送に第三国の物流を利用したり、イラン産原油の輸送に中国船籍のタンカーを利用したりするなど、さまざまな迂回輸送の解決策を模索する可能性が高い。

アナリストらはさらに、「今回の封鎖は米国の交渉力を高める可能性があるが、それは封鎖措置が厳格に実施され、長期間（数か月続くと予想される）継続された場合に限る」と付け加えた。