4月28日16時54分、淘宝アリオークションプラットフォームによると、WM Motorの子会社であるWM New Energy Vehicle Procurement (Shanghai) Co., Ltd.の破産と清算の後、簿価総額1億2,750万元の対外売掛債権24件が最終的に9万3,500元の価格で売却された。
開始価格はわずか100元
Weimaの1億2,800万の負債が93,500元で売却されましたTAGPH1 2
オークションは4月27日に開始されました。開始価格はわずか100元で、値上がり額は100元またはその整数倍でした。エントリーの敷居が非常に低いため、すぐに 18 人がサインアップしました。最終的には100人がオークションへの参加を申し込み、傍聴者数は10万人を超えた。約24時間、332回の熾烈な競争を経て、張という入札者が1億元の債権を9万3500元で購入することに成功した。
今回のオークションの対象はワイマール新エネルギーです。 自動車購買（上海）有限公司名義の外部債権が24件あり、帳簿総額は最大127.5円です。百万元。債務者のリストには、ボッシュ・オートモーティブやヘラー・エレクトロニクスなど多くの有名な自動車部品会社が含まれている。
同社はWM Motor Technology Group Co., Ltd.の全額出資会社で、登録資本金は1億元で2018年7月に設立されました。これは、WM Motor のサプライ チェーン システムの中核となる調達プラットフォームです。
このオークションは、従来の資産オークションとは異なり、「ネイキッドオークション」とも言えます。競売対象調査票によれば、管理者が提出できるのは、破産受理民事決定、指定管理者の決定、その後締結された債権者権利移転契約書及び移転通知書のみである。債権者の権利に関する契約書、借用書、納品書などの原本や書類の原本は提供できません。
開示情報によると、負債を伴う売買はワイマールの内部システムを通じて行われる。ワイマールシステムは2022年末に使用が停止されており、開くことができません。存在するのは電子的な金融口座記録だけです。債権回収の状況は苛立たしいものである。督促状に署名した債務者もいれば、「支払い不要」と直接返答した債務者もいるし、単に借金の受け入れを拒否した債務者もいる。
これは、1億2,750万元の債権者の権利が紙の契約による裏付けを欠いているだけでなく、債務者の債務認識にも議論の余地があることを意味する。
オークションのお知らせには、太字で重大なリスクの警告が含まれています。管理者は、外部からの申し立ての信頼性または回収可能性について保証またはコミットメントを提供しません。オークションの対象は、全体的または部分的に無効、存在しない、回復不可能などの場合があります。入札者は入札すると、対象の現在の状況とすべてのリスクを完全に理解したものとみなされます。
したがって、入札者が債権を回収できるかどうかは、債務者が債務を認識しているかどうかと、買い手自身の回収能力にかかっています。それは「運を賭けた」投資と言えます。
この債権の競売開始と同時に、WM Motorのもう一つの持株子会社であるWM New Energy Vehicle Sales (Shanghai) Co., Ltd.の対外債権123件（簿価総額1億3,960万元）も5月5日に開始価格100元で入札が開始される。
債務入札はいずれも５回目。これまでに何度もオークションが失敗に終わったことを受け、管理者らは資産を迅速に処分し、清算プロセスを進めるために開始価格を大幅に引き下げた。
かつては魏暁利と同じくらい有名だったが、再編中に負債は200億元を超えた
2028年に「新オーナー」発表 2015年にIPOの準備を開始
公開情報によると、WM Motorは2015年に設立された2015年に設立され、かつてはWeilai、Xiaopeng、Idealと並んで新しい自動車メーカーとして知られていました。 「四小龍」は最盛期には年間販売台数が4万台を超え、累計融資額は410億元を超えた。
画像出典 WM公式Weibo
威馬汽車は3回IPOを試みたが全て失敗に終わった。先に開示された目論見書によると、2019年から2021年にかけて、親会社に帰属する純利益はそれぞれ44億4,500万元、50億8,400万元、82億5,000万元の損失を被り、3年間で合計174億元の損失となった。
2021年以来、WM Motorは継続的な赤字の泥沼にはまり込んでおり、2022年の販売台数は3万台未満で深刻な在庫残高を抱えている。 2023年には工場が完全に閉鎖され、賃金の滞納やサプライヤーの滞納といった問題が勃発した。
2024年1月、上海裁判所はWM Motorの更生申請を正式に受理した。再編事件で言及された監査報告書によると、監査後のワイマール・テクノロジー・グループの帳簿資産総額は39億8,800万元、負債は203億6,700万元に上る。
破産手続きの過程で、WM Motorの資産価値は大幅に減少し続けました。 １億元相当の債権の「キャベツ価格」競売に加え、上海や温州の生産拠点や土地使用権などの中核資産も予定価格より約３割安か、さらに低い価格で競売にかけられた。誰も入札しなかったため、一部の資産はオークションに出品されませんでした。
昨年9月6日、WM Motorの再建投資家であるShenzhen Xiangfei Auto Sales Co., Ltd.はWM Motorの公式微博を通じて「サプライヤー向けホワイトペーパー」を発表し、「Shenzhen Xiangfei Automobile」がWM Motorの投資家および新たな株主となり、WM Motorの4社を買収すると発表した。
この白書は、深セン祥飛がEX5およびE5モデルの生産を再開するために10億元を投資し、同年の1万台の生産と販売を確保する計画であると提案している。同社は2028年までにIPOの準備を開始する。サプライヤーへの負債を返済し、新しいWMの5か年開発計画を発表し、世界市場の多様なニーズに適応するために今後5年間で10以上の新製品を市場に投入する予定だ。
昨年11月3日、WM MotorはWeChatとWeiboに「もうすぐ良いことが起こるから期待して」と写真と「忘れなければ必ず反応がある」という文章を投稿した。
経営陣は、2026年の中核課題は「まず実行し、その後利益について話す」ことであり、EX5/E.5を安定した量産状態に戻すことを優先することを明らかにした。
報道によると、今年4月、WMモーターのリストラが加速した。上級経営陣の設置を受けて、宝能汽車と新WMは3月から4月にかけて全国規模での採用拡大を開始し、上海（研究開発・調達）、温州（製造・品質）、深セン（マーケティング・運営）の3大センターも同時に拡大した。このうち、上海市青浦区にある元のWM設計調達センターは、2025年6月に業務を再開しました。今年4月時点で約100名のスタッフが在籍し、研究開発ドッキングとサプライチェーン連携機能を再開しました。