米国家運輸安全委員会（NTSB）は水曜日、先週テキサス州ケイティでテスラ・モデル3が猛スピードで住宅に衝突し、76歳の住民が死亡した事故について調査を開始すると発表した。 NTSBはテスラの運転支援システム使用中に起きた複数の事故について調査を開始した。米国道路交通安全局（NHTSA）は月曜日、事故を調査中であると発表した。
死亡した女性の遺族がこの死亡事故をめぐって訴訟を起こしていることも報じられた。火曜日に提出された訴状によると、テスラは重過失とオートパイロットおよびFSDシステムの欠陥について警告しなかったことを理由に、マーサ・アビラさんの死亡について責任を負っている。
アビラさんの娘ジェニファー・バーバーさんと夫のジャスティン・バーバーさんによると、6月19日、事故車の運転手マイケル・バトラーがオートパイロット機能をオンにし、その後車両がテキサス州ケイティにあるアビラさんの自宅に衝突したと法執行機関に供述した。
アビラさんはその後、近くの病院で死亡した。ジャスティン・バーバーさんも負傷したと語った。
テキサス州ハリス郡の州裁判所に起こされたこの訴訟は、テスラが「無謀に重大な人身傷害の重大な危険を引き起こした」という理由で、100万ドル以上の補償と懲罰的損害賠償を求めている。
ハリス郡保安官事務所の発表によると、運転手は事件当時、運転支援システムを使用していたと述べた。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は現地時間月曜夜、Xに「FSDは住宅街を徐行する予定で、これは高速衝突だ！」と投稿した。
テスラの人工知能ソフトウェア担当副社長アショク・エルスワミ氏は後に「運転手が住宅街でアクセルペダルを一番下まで踏み込み、手動で自動操縦システムを引き継いだ」とＸに投稿した。
2016年以来、米国道路交通安全局（NHTSA）は、約20件の死亡事故を含む、テスラの先進運転支援システムに関連した疑いのある約50件の衝突事故について特別調査を開始した。
NHTSAは3月、完全自動運転システムが視界が悪い場合にドライバーを検知したり警告を発したりできない可能性があるとの懸念から、完全自動運転システムを搭載した320万台のテスラ車に対する調査を強化した。
テスラは、ドライバーがオートパイロットを使用するときに集中力を維持できるようにするため、2023年に約200万台の車両をリコールし、米国の道路を走行するほぼすべての電気自動車を対象としています。
テスラによると、オートパイロットにより車両は車線内で自動的にステアリング、加速、ブレーキを行うことができ、FSDにより車両は信号に従い、自動的に車線変更を行うことができるという。
自動車メーカーはまた、どちらの技術もドライバーの「集中力」と常にステアリングホイールに手を置く必要があると述べた。
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