シヤルト・ペーター外務・対外経済大臣がBYD関連の協力協定に署名した直後、ハンガリー政府は数日以内に、セゲドに自動車工場を建設中の中国自動車大手を非難した。月曜日、ハンガリーの中道政治家マジャル・ペーター氏は議会で、BYDのハンガリーへの投資に関するシジャルト氏のすべての決定、交渉、国家公約を包括的に検討すると発表した。水曜日、2つの関連ニュースが同時に暴露された。その一つは、単なる政治的な舌戦ではなく、地元が正式に現地調査を開始したことを指摘したものでございます。
1つ目は政府の声だ。ハンガリー外務省のヴェルカイ・ジェルジ・ラズロ国務長官は水曜日にソーシャルメディアに投稿し、BYDは国内労働力を使うつもりはないが、セゲドの工場を数千人の外国人客員労働者で埋める計画であると強調した。同氏は、EU域外の従業員について、中国工場が申請し承認した集団労働許可の数は、創出が約束されている雇用の数とほぼ等しいと主張した。
バーカイ氏の投稿では許可の具体的な数は明記されていないが、国務長官は、これには数千件の雇用が関係しており、これは仕事の数とほぼ同じ数のゲストワーカー労働許可申請があることを意味すると述べた。ヴェルカイ氏は、シヤルト・ペーター氏が外務大臣として個人的に投資契約の交渉に参加し、国家経済重要プロジェクトの地位の付与と中国人従業員へのファストトラックビザの開設を強く主張していたことから、「BYDとその下請け企業がハンガリー当局にセゲドプロジェクトのための第三国労働集団労働許可を申請し、それを約束された雇用数とほぼ同数で取得していることを十分承知していた」と指摘した。
ヴェルカイ氏は、これは移民問題で長年脅迫してきたオルバン政権が、将来のBYDの仕事を計画する際にハンガリー人労働力を利用するつもりはなく、第三国の国民を導入する計画を示していると考えている。 「これは、いわゆる退陣する政府の主権を守るための有名な闘争だ」と彼は皮肉った。
マジャール・ペテル氏は選挙前、客員労働者によるBYDのセゲドへの投資と、その結果として生じる与党の問題を頻繁に批判していた。同氏はかつて、2025年3月にセゲドのセーチェニ広場で行われた集会で、「中国の利益を理由に、フィリピンから約1万人の労働者を連れてきて、人手不足のセゲドの巨大工場に詰め込まれた」と発言したことがある。
その後、マジャル政府は今年6月に「客員労働者に対する停止命令」を発表した。現実的な観点から見ると、これはゲストワーカーの新たな滞在許可を申請することができなくなり、企業レベルでの最も簡単な集団労働者派遣ルートが閉鎖されることを意味します。ただし、以前の許可は引き続き有効であり、延長することができ、第三国（非EU）国民が働くための他の合法的な方法もあります。たとえば、「投資実現を目的とした就労滞在許可」を申請することが可能です。また、テレックスが以前に報じたように、社内の他の国から当地に転勤してきた人もBYDの工場で働くことができます。
セゲドのプロジェクトには明らかにそのような外国人労働力が必要です。同社の最高経営責任者（CEO）によると、BYDの工場建設の進捗は当初の計画より遅れており、将来的には最大2万人の雇用機会が得られる可能性があるが、これはあくまで長期的な目標であり、現在計画されている当初の従業員数は間違いなくはるかに少ない。外国人労働者が不在の中で、十分な現地ハンガリー人労働力をどこで見つけるかが大きな疑問符となっている。地元メディア「セゲド」が以前報じたように、ソグンラード・チャナド地域に登録されている求職者はわずか1,600人だ。
一方、月曜日のマザール氏の発表直後から、BYDの工場への抜き打ち検査が始まった。中国メディアが最初に報じた。水曜日の香港のサウスチャイナ・モーニング・ポストの報道によると、検査官は前日に建設中の工場に到着した。情報筋によると、当局は従業員の書類を確認し、滞在許可証、社会保障カード、労働契約書、その他の関連書類を検査したという。
香港メディアは、一部の企業経営者はBYD事件がハンガリーに進出している他の中国企業に悪影響を与えるのではないかと懸念していると指摘した。同じくハンガリー在住の別の中国企業幹部によると、ハンガリー当局は月曜、労働規制や環境規制、輸入許可の順守に焦点を当て、バッテリーのサプライチェーンに関与する中国企業も査察したという。
デブレビンで事業を展開する別の中国企業は、ハンガリー当局が最近抜き打ち検査を行っていることから、社内電子メールでパートナーに対し、ハンガリーの労働法を遵守し、全従業員が必要な書類を確実に所持していることを確認するよう特に呼びかけた。
コンプライアンス問題に関しては、セゲドのBYD投資プロジェクトも疑問に直面する可能性がある。ハンガリーに加えて、中国の自動車メーカーはブラジルでも大規模な投資プロジェクトを進めているが、現地の警察は2024年に200人の中国人客員労働者を救出し、パスポートを没収され、武装警備下に置かれ、賃金のほとんどが差し押さえられるなど、「奴隷制度に似た」過酷な環境に置かれていると非難した。
英国のジャーナリスト、アンソニー・ローレンス氏が記事で指摘したように、中国人のゲスト労働者は実際、同時期にBYDの下請け業者によってブラジル、ハンガリー、トルコの建設現場の間でローテーションされていた。米国の非営利団体チャイナ・レイバー・ウォッチは、4月にセゲドプロジェクトを調査し、50人の労働者にインタビューした結果、この結論に達した。報告書は、BYDのハンガリーにおける主要ゼネコンの1社であるAIMコンストラクション・ハンガリーが、以前はチャイナ・ジンジャン・コンストラクション・ハンガリーの名で登録されており、実際には以前にブラジルで労働者の権利を侵害した同じ企業グループに所属していたと指摘した。
「チャイナ・レイバー・ウォッチ」によると、ハンガリーの規制当局は、ハンガリーのBYD工場で働く中国人客員労働者が1日10時間の固定労働にもかかわらず残業代を受け取っていないと記録しており、これはハンガリー国内労働法の規定に違反しており、労働者は検査官の前で労働時間について嘘をつくよう求められたとされる。
もちろん、中国の電気自動車投資に対する抗議活動や取り締まりの強化は、欧州で対中自動車政策の強化を求める声と時を同じくしている。したがって、同様の報告を検討する際には、ハンガリー当局者の最近の突然の熱狂と同様に、その背後にある政治的マクロ背景を無視すべきではない。