英ロイター通信によると、スナク英首相は２０日、ガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止の時期を当初の約束だった２０３０年から２０３５年に延期すると発表し、これにより家族の経済的負担が軽減され、英企業に「準備期間」が与えられると述べた。スナク氏は記者会見で「この道を続ければ英国国民を失う危険がある」と語った。

同氏は、現在の2030年の実質ゼロ排出計画では各世帯に1万5000ポンドの負担がかかると警告した。英国は、ネットゼロ目標を法律で定めた最初の主要経済国である。石炭火力発電所が閉鎖され、洋上風力発電が台頭したため、1990年以降、同国の排出量は50％近く減少した。スナク氏は、これにより英国は他の主要経済国よりも優位に立っていると述べた。


しかし英国政府の気候変動担当補佐官は6月、英国は目標を達成するために十分な努力をしていないと述べた。英紙「デイリー・メール」は最近の世論調査を引用し、回答者の3分の1が政府は排出ゼロの目標を達成するためにさらなる努力が必要だと考えており、より多くの回答者が気候変動を懸念しており、政府が環境に優しすぎると考えているのは回答者のわずか12％だったという。

企業や環境活動家らは、脱炭素化は投資を刺激し、経済成長を促進し、高賃金の雇用を創出する機会だと主張している。この目標を達成するために政府がすべきことは、企業や消費者に移行を促す、安定した予測可能な環境を提供することです。機関投資家気候変動グループは、英国政府の措置は投資を妨げるとし、支援的で安定した政策を策定する上で欧州連合（ＥＵ）や米国から学ぶよう同国に求めた。

英紙「フィナンシャル・タイムズ」は２１日、スナク政権による一連の気候変動目標の見直しが経済界の反発や与党・保守党の内部抗争を招いていると論評した。ジョンソン元首相が代表を務める与党保守党の一部議員はスナク政権の決​​定を批判し、自動車業界やエネルギー業界からの非難を集めている。それは経済に不確実性をもたらし、むしろ英国家庭の経済的負担を増大させるだろう。

ロイター通信によると、いくつかの気候変動目標の延期のニュースは、電気自動車、ソーラーパネル、電気自動車充電ステーションなどの製品を製造する企業の間で不満を引き起こしている。フォードは、２０３０年にガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止するという英政府の当初の方針に従い、４億３０００万ポンド（約３８億５１００万元）を投資したと発表した。フォードの英国事業責任者は英国政府に対し、「野心、コミットメント、一貫性」を示すよう求め、期限の緩和はこれら３つすべてに悪影響を及ぼすことになる。エネルギー供給会社イーオンの英国支社長、クリス・ノーベリー氏は、移行を遅らせれば長期的にはコスト高につながるため、議論を「環境に優しいか、安いか」という方向に誘導したのは間違いだったと述べた。