「日本ファースト」の常識を打ち破り、トヨタが中国で次世代電動SUVの生産を主導

要約:

「日経アジア」の報道によると、電気自動車の世界競争が世界最大の自動車市場である中国にますます集中する中、

トヨタは来年秋から中国で次世代電気SUVの生産を主導する計画だという。

中国で販売されるトヨタのプラチナ 3X

このモデルは、以下を使用して製造されます。これには、複数のアルミニウム製ボディ部品が完全な大型コンポーネントに鋳造されることを意味する、一体型ダイカストなどの最先端の技術が含まれています。この技術により、これらのコンポーネントの重量を最大 20% 削減でき、車両の航続距離が数パーセント増加すると期待されています。この製造方法により、ボディの強度が高まるだけでなく、組み立て工程が簡略化され、生産スピードが向上します。

トヨタは長年にわたり、先進技術を搭載したモデルをまず日本で開発・生産し、その後、日本と米国での販売を通じて徐々に世界市場を拡大してきました。この新しい電気自動車は稀な例外となるでしょう。

一体型ダイカストにより生産を簡素化できる

英国の研究機関 GlobalData のデータによると、中国の電気自動車販売台数は昨年857万台に達し、世界の電気自動車販売台数の60％を占め、欧州の約3倍、日本の100倍以上となっている。 2030年までに、中国の電気自動車販売台数は1141万台に達すると予想されている。

電気自動車の販売は日本、欧州、米国で逆風にさらされていますが、世界市場は中長期的に拡大が続くと予想されています。中国は世界の自動車市場を誰が支配するかを決定する上で重要な国となるだろう。

この春、トヨタは日本での新世代の流線形電気クーペの開発を中止した。中国市場では電動SUVの需要は今後も拡大すると見込まれており、BYDが今年6月に大型SUVなどの新モデルを投入するなど、市場競争はさらに激化している。

トヨタの「マルチパス」戦略では、さまざまな地域のニーズに基づいて、対応するモデルを現地で開発および生産する必要があります。同社は日本や米国などの市場で主にハイブリッド車や燃料車の事業を推進している。中国ではトヨタが電気自動車に目を向けている。

中国におけるトヨタの現在の電気自動車には、経済的なSUVやファーウェイ製ディスプレイを搭載したセダンなどがあります。トヨタは今回、電気自動車レクサスなどの高級モデルを追加し、さらなる販売拡大を図る。

今日、世界的な自動車メーカーは研究開発プロセスにおいて中国市場をますます考慮するようになっています。従来の新モデルの開発サイクルは4～5年だが、中国の電気自動車会社は最短2年で新車を発売できる。

日産はモデル開発期間を 26 か月に半減する計画です。フォルクスワーゲンは中国の自動車会社とパートナーシップを確立しており、2030 年までに中国市場向けに 50 ものモデルを発売する予定です。