要約:
11 月 13 日、米国連邦航空局 (FAA) は、複数の航空交通管制センターでの通信障害のため、全米の空港のすべての往路便を一時停止するよう命令しました。運航停止命令は約5時間続き、その夜の東部時間午後8時15分に解除された。運航は徐々に再開されたが、当局は乗客に対し、航空機、乗務員、フライトの手配の都合上、再接続には時間がかかることを注意喚起した。飛行中の飛行機は無事に着陸することができた。
米国ショーン・ダフィー運輸長官は、今回の障害は古い航空交通管制システムとルーターが大量のデータで圧倒されたことに関連していると述べた。機器が一貫性のないデータを返し始めたため、FAA は運用の一時停止を選択しました。マークウェイン・マリン国土安全保障長官は、システムにインストールされた新しいセキュリティパッチが古いルーターに過負荷をかけているようだと述べた。 CBSは複数の情報筋の話として、米国の航空交通管制システムに接続されている専用通信ネットワークの更新がシステムの再起動を引き起こし、その結果システムのクラッシュと通信停止が引き起こされたと述べた。ネットワークは L3Harris によって運営されています。
FAA は、システムは飛行復帰前に十分にテストされ、動作が安定していて信頼できることが確認されたと述べました。フライト追跡ウェブサイト FlightAware は、その日 10,000 便以上の遅延と 4,000 便以上のキャンセルを数えました。運航停止が始まったとき、約3,100機の飛行機が米国の空港に飛んでいた。遅延はボストン、アトランタ、マイアミ、ニューヨーク、ロサンゼルスなどに影響した。
米国当局者らは、現時点ではこの事件にサイバー攻撃やその他の悪意のある行為が関与した兆候はないと述べ、また、今回の障害は同時期のマイクロソフトのサービス中断とは何の関係もないと強調した。マリン氏は、FAAが飛行中の航空機が安全に着陸できるようにするための警戒心からこの着陸措置をとったと述べた。ダッフィーさんは、運航再開には時間がかかるだろうと予想した。
この失敗により、米国の航空管制インフラの老朽化に対する懸念が再び高まりました。 FAA 通信インフラストラクチャ ネットワークは、航空交通管制センターとその他の施設を接続して、重要な音声通信と運用データを送信する役割を担っています。このネットワークは、2002 年にハリス コーポレーションの前身によって近代化、運用、管理されました。2023 年に FAA が委託した安全性審査では、このシステムは一部の通信インフラではサポートされなくなった時代遅れの時分割多重技術に依存していると述べられています。予期せぬ障害により、個々の施設、さらには地域の航空交通管制センター全体がネットワークから切断される可能性があります。
ダフィー氏は議会に対し、航空交通管制システムのアップグレードに資金を提供するよう求めた。マリン氏は、トランプ政権は既存のシステム全体を置き換えることを望んでおり、費用は推定約500億ドルだと述べた。 2023年1月には、FAAがパイロットに通知したシステム障害により、米国全土のフライトが短期間運航停止になった。この運航停止は、近年の全国的な航空便の乱れとしては最大規模の一つとなった。
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