要約:
Google は、ドライバーが車内アプリを簡単に検索、ダウンロード、使用できるよう、車のインフォテインメント システムに組み込まれている Google Play ストアを再設計しています。 Googleは現地時間10月13日、Google組み込みサービスを搭載した自動車向けのPlayストアの新バージョンをリリースすると発表した。新バージョンでは、車の画面のサイズや方向に応じて自動的に調整できる動的レイアウトを採用し、ユーザーが車での使用に適したソフトウェアを見つけやすくするためにアプリケーションのナビゲーションインターフェイスを再設計しました。
このアップデートは、今後数週間かけて段階的に展開される予定です。ストアのホームページの新バージョンには、選択したアプリケーションが表示され、ユーザーは最初に複雑なカテゴリ ページに入らなくても、クリックして直接ダウンロードできます。インターフェイスのナビゲーションも簡素化され、主に「アプリ」、「ゲーム」、「検索」、「その他」の 4 つの入り口が追加されました。車両が水平中央コントロール画面を使用している場合、ナビゲーション メニューは画面の左側に表示されます。車両に垂直画面が装備されている場合、さまざまな車両の表示レイアウトに適応するためにメニューが画面の上部に移動します。
Google は、車のスクリーンのサイズ、比率、取り付け方向はモデルごとに異なるため、従来のモバイル デバイス アプリ ストアのインターフェイスが必ずしも車に適しているわけではないと述べています。新しいバージョンの Play ストアでは、画面レイアウトに応じてコンテンツの表示方法が動的に調整され、アプリケーションの閲覧エクスペリエンスがより直感的になり、ドライバーがソフトウェアを探すときに実行する必要がある操作が軽減されることが期待されます。
このアップデートは、Google 組み込みサービスを搭載した車両を対象としています。このサービスにより、自動車メーカーは Google マップ、Google Play ストア、その他の Google サービスを車両のインフォテインメント システムに直接統合できるため、ユーザーは携帯電話に接続せずにネイティブの車載アプリケーションを使用できるようになります。
Google の組み込みと Android Auto は同じテクノロジーではないことに注意してください。 Android Auto は主に携帯電話のアプリケーションや機能を車のディスプレイに投影しますが、Google ビルトインとは、車両自体が Google 関連のサービスを統合し、互換性のある Android アプリケーションを直接実行できることを意味します。一部のモデルでは Android Automotive オペレーティング システムを基盤プラットフォームとして使用していますが、自動車メーカーが Google の組み込みサービスも提供するかどうかは、依然として具体的な協力計画によって異なります。
Volvo と Polestar は、Google 自動車サービスを早期に導入した企業の 1 つです。 Google は当初、Polestar 2 で関連する統合ソリューションをデモンストレーションし、その後 2023 年にホンダ アコード ツーリングやその他のモデルにこのサービスを導入しました。現在、Google を搭載した自動車はより多くのブランドとモデルをカバーしており、Google は車載アプリケーションの数と種類も継続的に拡大しています。
新しい Play ストアの開始に伴い、Google は、Starz ストリーミング サービス、Firefox ブラウザ、Ludo King ゲーム、インドのストリーミング プラットフォーム JioHotstar など、多くのアプリケーションを自動車プラットフォームに追加します。これらのアプリケーションは主に、エンターテイメントや車両駐車中の使用シナリオを目的としています。ユーザーは、待機中、充電中、または休憩中に、中央のコントロール画面を通じてコンテンツの視聴、Web の閲覧、ゲームのプレイを行うことができます。
その中で、Firefox ブラウザの追加により、車載インフォテインメント システムに新しい Web ブラウジング オプションが追加されます。主にナビゲーション、音楽、電話機能を中心に設計された従来の自動車システムとは異なり、ブラウザを使用すると、ユーザーは駐車中に幅広いオンライン コンテンツにアクセスできます。ただし、車内でのブラウザの実際の使用は、画面サイズ、入力方法、車両のセキュリティ ポリシーなどの要因によって依然として制限されています。
新たに追加されたゲームにより、車載システムのエンターテインメント機能がさらに拡張されます。 Ludo King は伝統的なボードゲームをベースにしたモバイル ゲームで、車での待ち時間の暇つぶしに最適です。車載スクリーンの性能とサイズが向上し続けるにつれて、Google は自動車が移動手段としての役割を果たすだけでなく、充電、待ち時間、その他のシナリオでより多くのデジタル エンターテイメント エクスペリエンスを提供できるようになることを期待しています。
ビデオ再生機能も、車載アプリケーションのエコロジー拡張の一環です。 Google では、ユーザーが駐車中にセンター コンソールで YouTube 動画を視聴できるほか、車両の走行中にオーディオ コンテンツを再生し続けることができます。ただし、完全なビデオ再生機能は YouTube Premium 加入者のみが利用できます。
この制限は、車内エンターテイメントと交通安全との間の Google のトレードオフを反映しています。ビデオコンテンツはドライバーの注意をそらしやすいため、関連機能は主に駐車状況に合わせて設計されています。車両の走行中、ユーザーはビデオの音声部分を聞くことはできますが、中央制御画面を通常のテレビとして使用することはできません。
電気自動車の所有者にとって、このような機能は特に魅力的かもしれません。公共の充電ステーションで車両を充電する場合、ドライバーはしばらく待たなければならないことがよくあります。車の中央制御画面から直接ビデオを見たり、Web を閲覧したり、ゲームを実行したりできる場合は、携帯電話に完全に依存したり、追加のタブレットを持ち運ぶ必要はありません。
ただし、特定のアプリケーションを使用できるかどうかは、自動車メーカーの構成、車両が設置されている地域、およびアプリケーション開発者の適応によって異なります。アプリケーションが Google Play に登録されていても、Google 内蔵のすべてのモデルがダウンロードして実行できるわけではありません。車載システムでは、車両のハードウェア、ディスプレイ レイアウト、安全要件に基づいて、利用可能なアプリケーションに制限があることがよくあります。
Google は近年、自動車アプリケーション エコシステムを拡大してきました。同社はナビゲーション、音楽、通信アプリに加えて、ゲーム、ビデオストリーミング、大画面に適したその他のモバイルアプリも自動車に搭載するよう推進している。 Googleは2025年に、Googleが組み込まれた一部の自動車に数十のアプリケーションを追加し、開発者が専用の車載アプリケーションプログラムを通じて大画面に最適化されたモバイルソフトウェアを自動車環境に導入できるよう支援すると発表した。
この計画の鍵は、もともと携帯電話用に設計されたアプリケーションを車の画面に適応しやすくすることです。スマートフォンと比較して、車のディスプレイは横長のレイアウトが広くなったり、縦長の画面やその他の特殊な比率が使用されたりすることがあります。アプリケーションがこれらの違いに対応できない場合、コンテンツが不完全に表示されたり、操作が不便になるなどの問題が発生する可能性があります。
新しい Play ストアの動的レイアウトは、この問題に対処するために改善されました。ストアのインターフェースをさまざまな画面に自動的に適応させることで、Google はユーザーがアプリを見つけやすくすると同時に、さまざまな自動車ブランドに対してより一貫したエクスペリエンスを提供したいと考えています。
同時に、Google は車両システムにおける人工知能の役割をさらに強化しています。同社は、Google内蔵の一部のモデルにGemini人工知能アシスタントを推進し、従来のGoogleアシスタントを段階的に置き換えています。関連するモデルには、フォード、ゼネラルモーターズ、ホンダ、日産、ボルボなどのブランドが含まれます。特定の機能と営業時間は、自動車メーカー、言語、地域によって異なります。
従来の音声アシスタントと比較して、Gemini はより自然な会話をサポートし、より複雑なリクエストを理解することを目指しています。たとえば、ユーザーは特定の音声コマンドを覚えることなく、日常のコミュニケーションに近い方法で道を尋ねたり、情報を検索したり、特定のタスクを完了したりできます。
人工知能アシスタントとアプリストアのアップデートは完全に独立しているわけではありません。車載システムがより多くのアプリケーションを実行し、音声を通じてユーザーのニーズを理解できるようになると、将来的にはドライバーがより自然な方法で車載ソフトウェアを発見して使用できるようになるかもしれません。ただし、音声対話によって操作手順が軽減され、実際の運転中の注意力散漫リスクが軽減されるかどうかは、具体的な機能や使用環境に基づいて評価する必要があります。
より大きな業界の傾向を見ると、自動車はインターネットに常時接続され、アプリケーションを実行したりソフトウェアのアップデートを受信したりできるコンピューティング プラットフォームになりつつあります。従来の自動車のインフォテインメント システムは通常、メーカーによって事前に設定されており、ユーザーが使用できる機能は比較的固定されています。一方、Google の組み込みサービスを搭載した自動車は、App Store を通じて新しいソフトウェアをダウンロードし、システムの更新に応じてより多くの機能を追加できます。
これにより、自動車メーカーと Google の間の協力がさらに重要になります。自動車メーカーは、安定した使いやすい車載ソフトウェア エクスペリエンスを提供する必要があり、Google は、地図、アプリ ストア、ストリーミング サービス、人工知能アシスタントを通じて、自動車デジタル エコシステムの重要な一部になることを望んでいます。
しかし、車載アプリケーションの拡大は依然として安全に基づいていなければなりません。エンターテインメント アプリケーションは駐車中の使用に適しており、運転中はドライバーの注意をそらす可能性のある操作を制限する必要があります。 Google と自動車メーカーは今後も、アプリケーションの豊富さ、インタラクションの利便性、運転の安全性の間のバランスを見つける必要があります。
一般に、Google Play ストアの新しいバージョンは、自動車がアプリケーションを実行する基本的な方法を変更しませんが、動的なレイアウト、簡素化されたナビゲーション、およびアプリケーションの選択肢の増加を通じて、車載ソフトウェアの検出と使用エクスペリエンスをさらに向上させます。より多くのゲーム、ブラウザ、ストリーミング サービスが車内に導入されるにつれ、中央制御画面の使用は、従来のナビゲーションやオーディオ制御から、より豊富なデジタル エンターテイメントや情報サービスへと徐々に拡大しています。
Google が組み込まれている自動車ユーザーにとって、今後数週間で注目に値するのは、ストアの新しいバージョンがいつ自分のモデルにプッシュされるか、また新しいアプリケーションがその自動車と地域でサポートされるかどうかです。 Gemini などの人工知能サービスの同時開発により、Google は明らかに、自動車をもはや携帯電話に接続された端末を表示するだけでなく、独立してアプリケーションを実行し、パーソナライズされたサービスを提供できるインテリジェントなプラットフォームにしたいと考えています。
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