要約:
現代自動車は、全国の自動車ディーラーのネットワークをロボットの販売にも拡大することを構想しています。同社のホセ・ムニョス最高経営責任者（CEO）は最近、消費者や法人顧客が、自動車を購入するのと同じようにヒュンダイのディーラーに行って人型ロボットやロボット犬を購入できるようになり、ヒュンダイの金融サービスを通じて割賦融資も受けられるようになるかもしれないと述べた。
ムニョス氏はヒュンダイのインベスターデーイベントで、同社はすでにディーラーパートナーを通じてロボットを販売する潜在的な流通チャネルを持っていると述べた。この声明は、現代自動車がロボット製品をより広範な市場に商品化する道を確立するために、既存の自動車販売、アフターセールス、金融システムに依存しようとする可能性があることを意味している。
2021 年には、現代自動車グループがボストン ダイナミクスの経営権の 80% を評価額 11 億米ドルで取得しました。当時注目を集めたこの投資は、今では徐々にリターンを求める段階に入ってきています。現代自動車は以前、アトラス人型ロボットの年間生産能力3万台の工場を建設し、2028年に生産を開始する計画を発表していた。同社は同年にまず米国ジョージア州の工場にアトラスを導入し、その後徐々に世界の生産拠点に拡大する計画だ。
Atlas は、Boston Dynamics が所有する人型ロボット製品です。デモンストレーションの内容では、このロボットが人工知能主導の行動制御を使用して、重い物体を扱う際の全身の動きを調整し、複雑な接触点間のバランスと安定性を維持して、より困難なハンドリングタスクを完了できることを示しています。
人型ロボットに加えて、四足ロボット Spot もヒュンダイとボストン ダイナミクスの重要な製品です。 Spot は、爆発物処理の監視、清掃と園芸、警備パトロール、軍事支援、ピザの配達、カモメの追い越し、工場検査など、さまざまなシナリオで使用されています。今年7月には再び宅配便支援実験にも参加した。ヒュンダイはすでに自社施設の点検・整備作業にスポットを活用している。
ボストン ダイナミクスの製品ラインには、主に倉庫保管シナリオを対象としたロボットであるストレッチも含まれており、移動ベースに取り付けられたロボット アームとして理解できます。より想像力豊かな人型ロボットと比較して、このタイプのロボットの商業用途は現在より明確であり、主に物流、取り扱い、倉庫保管の自動化のニーズに応えています。
しかし、ロボット製品の価格は依然として高いです。スポットの以前の開始価格は 74,500 米ドルでした。実際の販売価格は現在より高くなる可能性があるため、価格については顧客が同社に問い合わせる必要があります。商業用の高度なヒューマノイドロボットの価格はさらに上昇すると予想されている。そのためムニョス氏は、自動車融資事業を担当する現代キャピタルがロボット融資ソリューションを研究していると言及したが、そのサービスが主に法人顧客向けなのか、将来的には消費者市場に参入する可能性があるのかは不明である。
人型ロボットの導入を加速している自動車メーカーはヒュンダイだけではありません。テスラは、人型ロボットのオプティマスを生産するためにフリーモント工場の一部を改修している。マスク氏は、この製品を外部市場に販売する前にテスラ社内で導入したいと考えている。 BMWは、米国サウスカロライナ州の工場でFigure 02人型ロボットを試験運用した。 10 か月のパイロット期間中、ロボットは 30,000 台を超える X3 車両の生産のサポートに参加しました。メルセデス・ベンツは、アプトロニクが開発した人型ロボット「アポロ」を自社工場でテストしている。
現段階では、工場と倉庫がロボットの最も現実的で成熟した商用実装シナリオです。ストレッチは、DHL や Maersk などの物流会社のトラックからの荷降ろし作業を行ってきました。 Amazon と GXO は、反復的なコンテナ取り扱い作業に対して Agility Robotics の Digit をテストしました。
企業は通常、人間の従業員を直接置き換えるのではなく、疲れる、危険な、または人材が不足しているポジションをロボットが引き受けることを強調します。しかし、労働者にとって、賃金、休日、病欠なしで長期間継続的に稼働できる機械は依然として従来の仕事を圧迫する可能性があります。消費者が将来ヒュンダイ・アイオニック電気自動車を購入する際にアトラスの購入を検討するかどうかについては、まだ結論を出すのは難しい。しかし、産業や物流のシナリオでは、商用ロボットが真に「仕事を引き受け」始めています。
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