要約:
メルセデス・ベンツの CEO ケレニウスは最近インタビューで、
待望のメルセデス・ベンツ「ベイビー G」が「思っているよりも早く」発売されることを認め、「今から 24 か月以内」に市場に投入されることを明らかにしました。つまり、遅くとも 2028 年末までには正式に発表されることになります。
メルセデス・ベンツは、早ければ 2023 年に「リトル G」計画を発表し、2025 年に最初の公式トレーラーを公開しましたが、正確なリリース日は明らかにしていません。カレニウス氏はインタビューで、Gクラスの弟を作ると発表したとき、携帯電話がメッセージで爆発寸前だったと明かした。 「誰もがいつ買えるか尋ねていました。」彼はこう言いました。「それは確実に来ています、そしてそれはあなたが予想しているよりも早くやって来ます。」
「リトル G」は、GLA、GLB、CLA と同様のボディ サイズを持つ、メルセデス ベンツのコンパクト製品ラインに含まれます。ただし、同じプラットフォームのモデルとは異なり、
「リトル G」はメルセデス・ベンツの標準的な MMA モジュラー アーキテクチャを使用せず、オフロードでの追い越し能力を向上させるために独自のラダー フレーム シャーシを使用します。これは、古典的な Big G の非耐荷重ボディの伝統へのオマージュでもあります。
パワーの点で、メルセデスベンツは当初、「リトル G」の純粋な電気バージョンのみを発売することを計画していましたが、この戦略は調整されました。直接の理由は、Big G の純粋な電気バージョン、つまり EQ テクノロジーを搭載した G580 の市場パフォーマンスの悪さです。 G580の価格は16万2600ドルからで、EPAの航続距離はわずか204マイル（約328キロ）で、実際の高速テストでは160マイル（約257キロ）しか走らなかった。メルセデス・ベンツの社内幹部らはこれを「完全な失敗」と認めた。米国のディーラーからの圧力と充電市場が期待通りに発展していないことも相まって、メルセデス・ベンツは「リトルG」にハイブリッドバージョンを追加することを決定した。
純粋な電気バージョンは、デュアルモーター四輪駆動レイアウトを採用し、85kWh NMC バッテリー パックを搭載すると予想されています。バッテリー寿命は724キロメートルに達すると予想されている。ハイブリッドバージョンには、CLAと同じ電動1.5リッターエンジンが搭載される可能性がある。動力源に関係なく、Gクラスのオフロードの遺伝子を継承する4輪駆動システムが標準装備されます。
外観の点では、以前に公開された冬季テストのスパイ写真によると、「リトル G」は、四角い箱型のボディ形状、直線的なボディパネル、そびえ立つ窓のライン、丸い LED ヘッドライト、低く取り付けられたテールライトなど、ビッグ G のデザイン言語の多くを継承していることが示されています。試乗車にはリアスペアタイヤも登場した。
インテリアには、メルセデス・ベンツの最新世代のテクノロジー構成が搭載されることが予想されます。通常のSUVよりも運転姿勢が高く、アウトドアシーンをより重視した実用性を備えています。
価格に関しては、米国市場における「Little G」の開始価格は約 70,000 米ドル (Quick Technology 注: 約 467,000 元に相当) であると外部は推定しています。これは、Big G の開始価格である 153,900 米ドルよりも大幅に低いです。国内市場への導入は輸入を通じて行われる予定で、まず純粋な電気バージョンが発売され、その後ハイブリッドバージョンが続くことになる。
コメント