要約:
テスラの上海工場で生産される 6 人乗りの主力 SUV であるモデル Y L は、発売から 1 年も経たないうちに自動車所有者から多くの苦情を受けています。後輪崩壊の問題はソーシャルプラットフォームで発酵し続けています。多くの自動車所有者は、これは個別のケースではなく、一括故障であると信じています。
多くの車の所有者は、車に荷物を満載して長距離を運転した後、後輪のホイールアーチとタイヤの間の隙間が急激に狭くなったと共有しました。ひどい場合には、隙間が非常に狭く、指も入らないほどでした。
車の所有者の中には、まだ 9,000 キロメートルしか走行していないのに、荷物を満載した長距離旅行中に車が倒れ、車の後部が大きく沈んでしまった人もいます。 30,000キロメートル走行後に後輪の隙間に指が2本しか残っていないという同様の状況に陥る車の所有者もいます。走行中に車体が揺れ、シャーシに傷が付く恐れがあります。
崩壊も損失を引き起こします。サスペンションが沈み込み、ホイールの位置が変化し、タイヤの内側が異常摩耗します。車の所有者の中には、タイヤが安全マークまで摩耗している人もいます。保証期間内であればスプリングは無料で交換できますが、タイヤの摩耗による修理費用はオーナーのご負担となります。
自動車所有者からの大量のフィードバックに直面しているが、テスラ関係者はこの問題について公式に返答をしていない。カスタマーサービスは、異常のある自動車所有者に対してのみ、店舗での検査の予約を推奨し、すべてのオフライン検査の結果が優先されます。
テスラのアフターサービスでは、後輪の眉の地面からの高さは 784±20mm の正常範囲内であると述べられています。 764mm以下の場合のみスプリング交換対応となります。
多くの自動車所有者は、簡単な自己検査方法も考え出しています。それは、平らな地面に車を駐車し、しゃがみ、後輪のホイール アーチの隙間に指を入れて比較するというものです。隙間の幅が指 4 本ほどであるのは正常です。指が 3 本にまで縮小した場合は、さらに警戒する必要があります。指が 2 本半しか残っていない場合は、問題がすでに発生している可能性が高くなります。ただし、車の所有者がスプリングを繰り返し交換しても、状況は一時的に緩和されるだけです。メーカーが故障の根本原因を調査し、潜在的な運転安全上の危険を排除するための完全な解決策を考え出すことが望まれます。
コメント