要約:
「オンライン配車サービスでレンタカーを借りて、実際にタクシーに乗りました。」最近、オンライン配車ドライバーの張さん（仮名）は、上海でオンライン配車サービスを利用した際、レンタカー会社から借りたのは天井の照明とメーターが取り外され、車体の色が変わったパレードタクシー（以下「タクシー」という）だった、と『新民方農方』に報告した。最終的に、彼は「旅客免許と車両免許の不一致」を理由に交通管理部門から2,000元の罰金を科せられた。レンタカー代は支払われましたが、罰金は自己負担でした。運転手は単に「薬を飲んでいる」とだけ言った。記者の調査により、この種の現象は特別なケースではないことが判明しました。レンタル市場へのタクシーの違法流入は、オンライン配車業界の秩序を乱し、ドライバーの正当な権利利益を侵害する顕著な問題となっている。
天井のライトを取り外して色を変える「タクシー」、1 日レンタル料金 175 元
張さんによると、彼は他の場所から上海に来るオンラインタクシー運転手で、有効な「オンライン予約タクシー運転免許証」を持っています。 5月末、彼は上海でオンライン配車サービスの運転手として生計を立てたいと考え、求人プラットフォームを通じて「ドライバーサービス会社」である上海勝輝レンタカー有限公司に入社した。彼は上海ブランドの車を持っていなかったため、上海漢耀レンタカー有限公司でレンタカーを借り、1日あたり175元の家賃を支払わなければならなかった。
1 日あたりのレンタル料金
「運行車両で規格に準拠しているので安心して走れますと言われました。」張さんは、レンタカーを借りる際、上海勝輝レンタカー有限公司の担当者からこう言われたと語った。しかし、張氏が提供した車両運転免許証の写真によると、この車は「上海江南興タクシーサービス有限公司」の名義で登録されていた。車両の用途は「旅客タクシー」として登録されました。張さんは当時問題の深刻さを理解していなかったが、運転免許証により、これはタクシーであり、準拠したオンライン配車サービスではないことが証明された。
張さんは 2 か月間以上、オンライン配車サービスのためにこの車を何の問題もなく運転していました。 8月のある日まで、交通管理部門は乗客からの苦情と「旅客免許と車両免許の不一致」を理由に彼に2,000元の罰金を課した。そのときになって初めて、自分の「オンラインタクシー」が実際には頭上の照明とメーターが取り外され、車両の色が変わった「タクシー」であることに気づきました。規制によれば、オンライン配車サービスは、道路を走行して注文を受ける前に、「オンライン予約タクシー運転免許証」と「オンライン予約タクシー運送証明書」の両方を取得する必要があります。実際、彼が借りたタクシーは「道路運送証明」を取得していたが、オンライン配車業務の規定に準拠していなかった。その後、記者は道路交通管理局の「One-on-One」アプレットに車両のナンバープレートを入力したところ、その車両がオンライン配車輸送証明書を取得していないことも判明した。
該当車両の運転免許証 (写真提供: Zhang 氏)
「ベストトラック」は法令に準拠しておらず、ドライバーは自己責任で運転します
オンライン タクシー ドライバーがタクシーをレンタルするのはなぜですか?その背後には不法に譲渡された権益の連鎖がある。張氏は、規定によれば、オンライン配車サービスには青色の QR コードを掲載する必要があるが、このことを会社に伝えると、会社は「いつも『予定はありません』と答えた」と回想しました。今思うと、「彼自身コンプライアンスをしていないのに、コンプライアンスコードをどこで手に入れたのだろう？」と思います。
張氏が言及した青色の QR コードは、上海市が 2026 年 4 月下旬から導入するオンライン配車のコンプライアンス マークです。これは、「1 台の車に 1 つのコード、コードをスキャンし、プロセス全体で痕跡を残す」モデルを実装しています。オンライン配車では「電子IDカード」と呼ばれます。適合コードが車両に貼付されると、乗客はコードをスキャンして、車両情報とドライバー情報が自分が乗っている車両と一致しているかどうかを比較することで、「黒い車」や「ベスト車」との衝突を避けることができます。張さんが借りた車には「オンライン予約タクシー運送証明書」はなく、当然適合マークも付いていなかった。そのとき初めて乗客から通報を受け、高額の罰金を課せられた。
この現象は特別なものではありません。張氏とほぼ同時期に、「免許と免許の矛盾」を理由にタクシーをレンタルしたり、オンライン配車サービスを運営したりしたとして罰金を科せられた運転手が４、５人もいた。張氏は、多くのタクシー会社が自社の車をレンタカー会社に提供していると語った。こうした非準拠車両を運転する配車ドライバーは、運が良ければ運転を続けるだろう。運が悪いと通報されたら罰金を払うことになる。レンタカー会社は賃料を徴収し、タクシー会社は遊休車両を再生します。オンライン配車サービスの運転手だけが違反のリスクと罰金の結果を負い、事実上の「スケープゴート」となる。
ネットユーザーは、オンライン配車注文を「盗んだ」疑いのあるタクシーとの遭遇を共有しました。
記者はその後、上海江南興タクシーサービス有限公司に電話したところ、昨日、相手方は、その車両は確かに同社の所有であると返答した。上海勝輝レンタカー有限公司のスタッフはこれを否定し、同社にはいわゆる「改造タクシー」は存在しないと述べた。
監督には盲点があり、管理を強化し、業務を標準化する
記者が「上海タクシー管理規則」について問い合わせたところ、第 3 章第 17 条に次のことが明確に規定されていることがわかりました。事業者は旅客サービス車両の管理を強化し、営業許可のない者による旅客サービス車両の運転を許可してはならない。タクシー会社が「旅客輸送」に使用する遊休車両をレンタカー会社に引き渡し、それをオンライン配車ドライバーに転貸する行為は、明らかに違法な「スキミング」行為である。
法的な観点から見ると、この違法チェーンには 3 者が関与しています。タクシー会社は、無資格の従業員にレンタル乗用車を違法に引き渡して運行させており、これが原因です。レンタカー会社は、車両の正体を隠して「準拠したオンライン配車」の名目で貸し出し、それを仲介する。そして、オンライン配車の運転手は、知らずに、あるいは半ば知らずに、非準拠の車両を使用しており、これが最終的な責任となります。しかし、規制上の罰則はドライバーのみに課されることが多く、上流のタクシー会社やレンタカー会社の責任は比較的弱いです。これは、違反や違反の繰り返しに対するコストの削減にもつながります。
この混乱の背後には、クルージング タクシーとオンライン配車サービスの統合開発という業界の背景があります。
記者の理解によれば、国内の一部の都市は現在、運転資格については「2つの証明書を1つに」、車両については「1台の車両に2つの証明書」を推進し、クルーズタクシーとオンライン配車プラットフォームの価格設定と並行する「1車両に2つの価格」を導入し、タクシー会社がオンライン配車プラットフォームと協力するよう指導するなど、「パトロールネットワークの統合」を試験的に実施している。これらの探査は、既存のタクシーリソースを活性化し、運行効率を向上させ、国民の移動ニーズにさらに応えることを目的としています。
しかし、上海は依然としてクルーズ タクシーとオンライン配車サービスに対して機密ライセンスと個別の運営を実施しています。オンライン配車プラットフォームは、エクスプレス、特別割引、その他のオンライン配車タイプの注文をクルーズ タクシーに配布することを禁止されており、また、2 つのタイプの車の配車プールを混同することも許可されていません。ただし、実際の運用では、プラットフォームが注文を発送し、ドライバーが注文を受け取り、両者が相互に「テスト」を行っています。都市公共交通機関の機能を引き継ぐだけでなく、運行効率を向上させ、コンプライアンスチャネルを通じて「日向で生活する」ことができるように、元のクルージングタクシープラットフォームをどのようにより適切に管理するかは、間違いなく管轄当局が直面する主要な課題です。
レンタル市場へのタクシーの不法流入は、オンライン配車ドライバーの正当な権利と利益を侵害するだけでなく、通常の市場秩序を混乱させ、乗客の旅行の安全に隠れた危険を生み出します。この点に関して、記者はインタビューに基づいて、次のような提案を行った。情報源の監督を強化し、タクシーの実際の利用状況を動的に監視する。プラットフォームの責任を統合し、オンライン配車プラットフォームは車両の資格審査を強化して「ベストカー」のすり抜けを防ぐ必要がある。レンタル市場を標準化し、レンタカー会社はドライバーの知る権利を保護すべきである。 「検査ネットワークの統合」を検討し、タクシーをオンライン配車プラットフォームに準拠して接続するための実現可能なソリューションを研究します。これにより、既存のタクシーリソースを標準化された方法で太陽光の下で運用できるようになり、企業の効率が向上するだけでなく、国民の多様な旅行ニーズにも対応できます。この点で、「新民助農福」は今後も注目していきます。
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