9月22日の夕方、中国恒大は、グループの売上高が予想ほど良くなかったため、当初9月25日と9月26日に予定されていた組織再編案に関する関連協定調整会議は開催されないとの発表を行った。ちょうど2週間前の9月8日、中国恒大は米国での承認公聴会申請など複数の海外債務再編取り決めの延期を発表する発表を行った。
5年前の2018年8月、恒大健康（現「恒大汽車」）の株価が好調だったこともあり、フォーブス誌の当時のリアルタイム長者番付によれば、当時の徐家印氏の純資産は414億米ドル（約3000億元）に達し、中国で最も裕福な人物となった。
2023年上半期、恒大汽車は恒池5の生産と納入に注力し、760台以上を納入した。
以前、徐家印氏は恒大の「車線変更と追い越し」の道筋について、「第一に、買って、買って、買って、第二に、組み合わせて組み合わせ、第三に、円と円、第四に、大きくて大きく、第五に、良い、良い」と説明した。このうち「大大」とは、大きなパターン、大きな戦略、規模が大きいことを指します。
製品企画の分野では、エバーグランデは自動車エンジニアリング技術の大手5社と提携し、世界最先端の3.0シャーシアーキテクチャに基づく15の新モデルを同時に開発し、トップクラス、超高級、高級、高級、快適、クラシックモデルを含む全範囲の製品をカバーしている。
具体的には、恒大は世界トップ10の生産拠点で年間50万台の車両生産能力を有し、第1段階では10万台を計画している。
今後 5 ～ 10 年で、年間生産台数は 100 万台に達すると予想されます。今後 10 ～ 15 年で、年間生産台数は 500 万台を超えるでしょう。同時に、エバーグランデはトップスポーツカーブランドのケーニグセグと協力し、年間1,000台のスーパースポーツカーを生産する計画だ。 「大規模生産によってのみ、自動車製造コストを削減できます。」徐嘉仁氏は語った。
「2023年胡潤世界長者番付」によると、徐家印氏の現在の純資産はわずか200億ドルで、世界1100位にランクされており、ピーク時から90％以上減少している。