新エネルギー車市場では、BYDの「ブレードバッテリー」がよく知られている。動力電池にはリン酸鉄リチウム素材を使用。実際、BYD の始動バッテリーもリン酸鉄リチウムです。9月27日のニュースによると、本日、BYDカルチャーの公式アカウントであるBYD Peopleが、BYD車のリン酸鉄リチウムスターターバッテリーの科学を広めた。

BYDは、多くの自動車所有者が同様の経験をしている可能性があると述べた。朝、仕事に行こうと起き上がると、突然車が始動しなくなった。荒野を運転していると、バッテリーが点灯して切れ、突然横たわってしまい、充電するための救助を見つけることしか方法がありません。車両が長時間アイドル状態にあると、バッテリーの電力が失われ、点火できなくなります。鉛蓄電池は故障してから交換する必要があることが多く、これが車の所有者を悲惨にします。

BYDハイブリッドモデルのオーナー様へ車のリン酸鉄リチウムスターターバッテリーは深く放電するだけでなく、バ​​ッテリー残量が少なくなったときにパワーバッテリーから電力を引き出すこともできます。また、スリープ状態でのワンボタンウェイクアップ機能もあり、上記の恥ずかしい状況を完全に回避し、横になるリスクを回避できます。

BYD、バッテリー始動用の BMS バッテリー管理システムを構成、バッテリーインジケーターのリアルタイム監視と動的管理を実現できます。始動用バッテリーの残量が少ない場合は、電力損失を避けるために動力用バッテリーが充電できます。バッテリー管理システムの効果的な監視下では、車両は電力を失うことなく数か月間静止し続けることができます。

さらに、車両のライフサイクル全体を通じて、鉛蓄電池は約 3 年ごとに交換する必要があり、1 回の交換費用は約 400 ～ 600 元です。再び故障が発生してレッカー車を呼んだ場合、1回の往復で数千ドルのレッカー費用が高額になってしまいます。

BYDのリン酸鉄リチウムスターターバッテリーのサイクル寿命は3,000回以上で、車両全体と同じくらい長持ちし、一生交換することができません。一般的な鉛蓄電池の1年2万キロ保証に対し、メーカー保証は車両と同じ6年15万キロ保証となります。

また、リン酸鉄リチウム始動バッテリーは、バッテリーの熱管理を必要とせずに広い温度範囲で動作する能力があり、極寒および高温の作業条件での車両始動および低電圧電力要件にも適応できます。

実際、BYD にと​​って、リン酸鉄リチウムスターターバッテリーの使用コストは鉛酸バッテリーよりも高く、研究開発にもより多くの投資が必要です。 BYD は次のように強調しました。ユーザーに、より安心して時間とお金を節約できる自動車体験を提供するために、BYD はそうする義務があります。