テスラは4四半期連続で納車記録を樹立しているが、工場が部分的に閉鎖されたため、過去3カ月間でその勢いは止めざるを得なかった可能性がある。テスラは生産ラインをアップグレードするため、夏の間一部の施設を閉鎖した。マスク氏は以前、これにより生産が減速すると警告していた。そして、インフレが家計に打撃を与え続けているため、消費者は高額商品を買う意欲が低下している。
調査対象となったアナリストらは、テスラが月曜日の早ければ第3四半期の納車台数が45万6,722台と第2四半期の46万6,140台から減少し、2022年初め以来初めて納車台数が減少すると発表すると予想している。一部のアナリストはここ数日で予想を下方修正している。
ロバート W． 「計画された工場閉鎖と需要要因により、ウォール街はテスラの第3四半期の納入について不透明になっている」とベアードのアナリスト、ベン・カロ氏は今週顧客に宛てたリサーチノートで述べた。カロ氏は同四半期の納車台数を43万9,200台と見積もっている。
マスク氏は1月に投資家に対し、テスラは2023年に200万台の自動車を生産する可能性があると語った後、7月に同社は従来の180万台の生産目標を堅持すると述べた。
しかし、生産が減速しているにもかかわらず、テスラは依然として高い売上を維持しようと努力している。同社はインフレと高金利に対応して年間を通じて価格を引き下げている。
同社のベストセラーモデルYは現在、米国での価格が5万490ドルからとなっており、2023年初頭の開始価格である6万5990ドルよりもはるかに安い。また、同社は約1年前に可決されたインフレ抑制法の主要な受益者でもある。
テスラ車の納車データが発表される限り、米国の電気自動車販売台数が今年100万台を超えるのではないかという不安はほとんどない。同国がこの基準を超えたのは今回が初めてだ。
投資家もマスクファンも同様に、テスラの次期車両、「ブレードランナー」にインスピレーションを得たスチール製電気トラック「サイバートラック」に期待している。ソーシャルメディア、特にマスク氏所有のXプラットフォーム（旧Twitter）はサイバートラックの画像で溢れている。しかし、量産化への道のりはまだ長い。マスク氏は、サイバートラックのデビューイベントがオースティンで開催され、その時に最初のサイバートラックが顧客に納車されると述べたが、具体的な時期は明らかにしなかった。
アナリストらは、サイバートラックが近いうちにテスラ納車のかなりの部分を占めるようになるとは予想していない。これは製造が複雑な車であり、生産台数の伸びはさらに緩やかになると予想されている。
同時に、工場のアップグレードが完了すると、テスラの生産は引き続き増加する可能性があります。アナリストは同社が2024年までに200万台以上の車両を生産すると予想している。
ドイツ銀行のアナリスト、エマニュエル・ロズナー氏は、「現時点での我々の基本シナリオは、テスラが来年納車する台数は約210万台で、現在のコンセンサス予想である230万台を下回る」と述べた。 「プラス面としては、同社はそれほど多くの販売量を増やそうとはしていないということは、来年は価格圧力が弱まる可能性が高いことを意味している。」