欧州委員会のセフコビッチ副委員長は、自動車メーカーが電池調達をアジアから欧州に移す時間を与えるため、EUは「欧州製」規制を緩く解釈すると述べた。今週初め、欧州連合は地元の電気自動車産業の保護を理由に、中国製自動車に対する相殺調査を開始した。
新エネルギー産業育成に対するEUの「独占的」姿勢が緩和される可能性がある。
東部時間10月6日金曜日、EU離脱協定の履行責任を負う欧州委員会のマロス・セフコビッチ副委員長はメディアに対し、EUが英国に輸入される電気自動車への関税を1年間停止する計画を策定していると語った。
セフコビッチ氏は、自動車メーカーがバッテリーの調達先をアジアから欧州に切り替える時間を増やすため、EUは「メイド・イン・ヨーロッパ」規則を緩く解釈すると述べた。欧州委員会は、いわゆる「原産地規則」に基づいて欧州製品を構成するものを再定義したいと考えている。
セフコビッチ氏は、上述の英国の関税計画の具体的なスケジュールについては明らかにしなかったが、内部で検討中であると述べた。同氏はまた、１２月３１日の期限までに合意がまとまればうれしいと述べた。
しかし、セフコビッチ氏が明らかにした計画と英国政府が実施を望んでいる３年の延期との間には依然として隔たりがある。英国のEU離脱合意によると、EUは来年から英国からEUに販売される電気自動車に10％の関税を課すことになる。
英国とEUは関税を延長するかどうかについて数か月間交渉を続けているが、EUはまだ決定を下していない。
今週初めに、ドイツを筆頭とするほとんどのEU加盟国が関税の延期に前向きであるとの報道が浮上した。フランス政府はイギリスの要求に従順であると思われたくなかったため、フランスが主要な反対者となった。
同メディアは、欧州の自動車メーカーは欧州の電池サプライチェーンの発展に時間を稼ぐため、関税発動を3年間延期したいと考えていると指摘した。業界は、関税が予定通り課された場合、業界全体が今後３年間で４３億ユーロの損失を被り、中国の反対派が恩恵を受けると試算している。
最近、欧州連合は自国の電気自動車産業保護を理由に、中国製自動車の調査を開始したばかりだ。
現地時間10月4日水曜日、欧州連合は中国から輸入される電気自動車に対する相殺調査を正式に開始すると発表した。調査は開始から 13 か月以内に終了する予定です。 EUは9カ月以内に一時的な相殺関税を課すことができる。
しかし、EUは公式声明の中で、この点に関してEU業界からまだいかなる訴訟も受けていないことを積極的に認めた。
EUは、欧州で販売される電気自動車に占める中国のシェアが現在の8％に上昇しているため調査を開始したと述べた。さらに、中国の過剰生産能力問題により、欧州における中国の市場シェアは今後さらに拡大し、2025年には15％に達すると予想されており、EUの電気自動車産業にとって脅威となるだろう。
これに対し中国商務省の報道官は直ちに反応し、EUの調査はいわゆる補助金プロジェクトや損害の脅威に関する主観的な仮定のみに基づいており、それを裏付ける十分な証拠が欠如しており、世界貿易機関（WTO）の関連規則にも矛盾していると指摘した。中国はこれに強い不満を表明した。欧州側は中国に対し、非常に短期間で協議を行うよう要求したが、効果的な協議資料を提供できなかったため、中国の権利が著しく損なわれた。
同報道官は、中国は以前から、EUが提案した調査措置は「公正貿易」の名の下にあり、実際には自国の産業を保護することを目的としていると明らかにしてきたと述べた。これらはあからさまな保護主義的行為であり、EUを含む世界の自動車産業チェーンとサプライチェーンに深刻な混乱と歪みをもたらし、中国とEUの経済・貿易関係に悪影響を与えるだろう。中国はEUの追跡調査手続きに細心の注意を払い、中国企業の正当な権利と利益を断固として守る。