ベトナムの電気自動車メーカー、ビンファストはインドとインドネシアに工場を建設する計画で、2024年末までに50の市場に参入したいと考えており、創業者らから12億ドルの現金注入が見込まれている。ビンファストはまた、2023年第3四半期には1万0027台の電気自動車が販売され、第2四半期の9535台をわずかに上回り、そのほとんどが創業者のファム・ニャット・ブオン氏に販売されたと述べた。 （パン・リワン）のタクシー会社。

ファム・ニャット・ブオン氏は非公開で保有するビンファスト株２３億株の大部分を支配している。有価証券届出書によると、赤字の自動車メーカーに約束した残りの約7億ドルを調達するために、同氏が今後6カ月間で4,600万株を売却する予定である。同社は９月に同社に２億９１００万ドルを寄付し、親会社ビングループからさらに５億ドルを受け取る見込みだと述べた。

昨年8月、VinFastは米国で上場する唯一のベトナム企業となり、歴史を作りました。アナリストで元イェール大学財務教授のオーウェン・ラモント氏は、株価はその後「奇妙な価格変動」を経験したと述べた。ヴィンファストの株式の取引比率は1％未満で、その株価にファム・ニャット・ブオン氏のはるかに大きな株式を掛け合わせると、同社の評価額は特に高く、一時は米国の自動車メーカー、フォードの評価を上回った。

有価証券届出書によると、ビンファストは製造向けの「設備投資計画」を最適化しており、これにより4億ドルの節約が可能となり、2つの新工場の第1段階でほぼ均等に分配されるという。 「これらの節約は、東南アジアで最も人口の多いインドネシアと、世界第3位の自動車市場であるインドでのCKD工場の建設に使用される予定だ」と同社は述べた。

「CKD」とはノックダウン形式で輸入される完成車を指し、これはビンファストがベトナムのハイフォンから車を出荷し、インドとインドネシアで組み立てることになる可能性が高いことを意味する。同社は2026年に生産を開始し、1工場あたり年間5万台の電気自動車を生産することを目指している。

ビンファストは５月、欧州とカナダに加え東南アジアでも電気自動車を販売すると発表した。同社は今年、米国に自動車を輸出した初のベトナム企業となったが、自動車業界での評価は低く、安全上の問題の可能性を理由に同社は自動車をリコールした。これとは別に、同社はベトナムで電動バイクやバスも生産しています。

ビンファストの最高財務責任者デビッド・マンスフィールド氏は、同社は「資本をあまり使わない流通モデルに移行」しており、「インドネシアやインドなどの戦略的市場で強い地位を​​獲得」しながら「収益性へのより良い道」を歩んでいると述べた。