全国旅客運送協会連合会の資料によると、2025年1月から6月までの中国の自動車輸入台数は22万台で、前年比32％減と大幅に減少した。、これは今年上半期としてはまれで大幅な減少です。このうち、6月の輸入車輸入台数は4万3000台で、前年同月比30％減、前月比9％減となった。輸入車市場が縮小し続ける圧力が浮き彫りになった。

輸入元国別にみると、主要輸入国は減少傾向にある。

1月から6月まで、日本は前年比17％減の8万2073台を輸入し、首位となった。ドイツは49,717台を輸入し、前年比43%減少した。米国は 28,007 台の自動車を輸入し、前年比 48% 減少しました。

しかし、スロバキアは目覚ましい業績を上げ、前年比 10% 増の 30,248 台を輸入し、成長を達成した数少ない国の 1 つとなりました。

車種構成では燃料乗用車が引き続き輸入の主力となっているが、輸入新エネルギー車の性能は低迷している。2025年1月から6月にかけて、新エネルギー車の輸入比率は2％に低下する。純電気乗用車の輸入は前年比80％減、プラグインハイブリッドモデルは62％減となる。

乗用車では、国内の大排気量輸入車需要の縮小が続いており、大排気量モデルの減少が大きく、4Lを超えるモデルの輸入台数は前年比77％減となった。

輸入車市場の継続的な下落は、中国の自動車産業の継続的な成長と電動化変革と密接に関係している。

国産車の競争力向上や国際ブランドの現地化が加速し、市場の需要構造も変化している。燃料自動車の需要は縮小し続けており、輸入燃料自動車も影響を受けている。