最近、かつてテスラと競合した新興高級ブランドとして、ポールスター・モーターズが中国市場から撤退するのではないかという噂が再浮上している。ポールスターの内部関係者はこの噂を繰り返し否定しているが、ポールスター・チャイナの最近の売上高から判断すると、中国市場からの撤退の噂は根拠のないものではない。
報告書によると、最新のデータによると、今年6月のポールスター車の販売台数はわずか6台と、一桁に落ちた。今年4月と5月はポールスター車の販売台数が表示できず、3月の販売台数は1台のみだった。今年上半期における同ブランドの累計小売販売台数は 70 台未満でした。
自動車会社の場合、半年後の市場販売台数は100台未満で、すでに市場から撤退する瀬戸際にある。ちなみに、自由汽車の破綻前、月間販売台数は約1,000台から3,000台であった。ポールスターの現在の販売状況は極めて厳しいと言える。
売上高の落ち込みに加え、ポールスター・モーターズの中国における主な販売会社であるポールスター・テクノロジーが春節前後に従業員の解雇を開始し、ポールスター・モーターズの中国での開発を支援する現地の研究開発が停止したと複数のメディアが報じた。
さらに、古いポールスター車のオーナーは、アフターセールスやメンテナンスにも困難を抱えていました。多くの自動車所有者は、ポールスター 4S の店舗に誰も待っておらず、実際のメンテナンスも行われずに車両が返送されたというニュースをオンラインで発表しました。
ポールスターオートモービルは2017年に設立されたとのことだが、当初は欧州チームが研究開発と設計を担当し、中国が生産を担当していた。ボルボは最大の投資家として、ポールスターブランドに10億元以上を投資している。しかし、ボルボは昨年２月から保有株を減らし始め、今後は資金を提供しないと表明した。
ボルボが撤退を示唆した後、吉利控股集団はポールスターモーターズの第2位株主となった。今年6月、吉利控股はポールスターに2億米ドルを投資した。
しかし、ポールスター・モーターズにとって、2億米ドルの投資は長年にわたって巨額の損失への渇望を鎮めることができなかった。 2020年から2024年にかけて、ポールスターモーターズの累積損失は51億米ドルを超え、そのうち2024年の単年の純損失は20億米ドルに達しました。
2024年末現在、ポールスター自動車の総資産は40億5,400万米ドル、負債総額は73億8,300万米ドル、純資産はマイナス33億2,900万米ドルで債務超過となっている。
