テスラはサプライヤーに対し、米国車を生産する際に中国製部品を排除するよう求めており、ゼネラル・モーターズに次いでこのような措置を講じた最新の米国自動車メーカーとなったとウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。ウォール・ストリート・ジャーナルが本日、事情に詳しい関係者の話として報じたところによると、同社は今年初め、米国製テスラ車の供給に中国のサプライヤーを使用することを中止することを決定した。
報道によると、テスラとそのサプライヤーは一部の中国製部品を他国で製造した部品に置き換えたという。
一部の情報筋によると、テスラは今後1、2年以内に他のすべての部品を中国国外で生産された部品に置き換える予定だという。
感染拡大以来、テスラは米国向けモデルの中国製部品への依存を減らすことに取り組んできた。しかし報告書は、トランプ米大統領が中国からの輸入品に高関税を課したことを受け、同社が今年、中国製部品や部品への依存を解消する戦略を加速させたと関係筋が明らかにしたと指摘した。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、一部の関係者の話では、テスラ幹部らは米中貿易戦争中の関税変動による不確実性と格闘しており、そのため同社が一貫した価格戦略を立てることが困難になっているという。
報告書は一部の関係者の話として、中国とオランダの紛争により自動車用チップの供給が再び混乱しているため、多角化プロセスの加速に関するテスラ社内の議論がここ数週間で激化していると伝えた。
テスラにとって米国は最大の市場であり、中国が第２位となっている。テスラは上海に世界最大の工場を持ち、モデル３とモデルＹを生産している。
テスラ幹部はここ数年、上海工場の部品の95％以上が現地調達されていると繰り返し発言してきた。
2024年11月26日の上海証券報の報道によると、テスラは中国の400社以上の一次サプライヤーと契約を締結しており、そのうち60社以上は同社のグローバルサプライチェーンシステムに統合されている。
報道によると、テスラに加えてゼネラルモーターズもサプライチェーンの脱中国戦略を実施している。
ロイター通信は11月12日、事情に詳しい関係者の話として、ゼネラルモーターズ幹部がサプライヤーに対し、サプライチェーンを中国から完全に移転することを最終目標として、代替の原材料や部品の供給源を中国国外に見つけるよう指示したと報じた。
報道によると、一部の関係筋は、ゼネラルモーターズが一部のサプライヤーに対し、中国との購買関係を終了する期限を2027年に設定していることを明らかにした。
ロイター通信によると、GMは当初、2024年末に一部のサプライヤーにこの指令を出していたが、今春に米中貿易戦争が激化したため、取り組みの緊急性が高まったという。