国家市場監督管理総局は本日、我が国の新エネルギー車の「二重制御不能」リスク防止・制御技術システムが完成し、実用化されたことを発表する文書を発表した。国家市場監督管理総局は、最近、新エネルギー車の熱暴走と速度制御不能による「二重の制御不能」業界の課題に対応し、国家市場監督管理総局は国内の優れた科学研究部隊を組織し、「二重の制御不能」事故の徹底調査と欠陥判定技術の開発を実施し、「オンライン早期警告＋オフライン検出」統合リスク予防・制御メカニズムと「新エネルギー車スマート監視クラウドプラットフォーム」の全体的な調整と強化を組み合わせたと発表した。新エネルギー車の「二重制御喪失」リスク防止・制御技術システムを構築し、実用化した。
「二重制御不能」事故詳細調査技術革新は、「ダブルトレース」統合新エネルギー車熱暴走原因分析手法を提案し、従来の閾値法と単純な現場追跡の限界を突破し、事故原因を正確に特定します。火災事故や突発的暴走事故に対する徹底した調査技術と調査仕様の策定。
今のところ、関連技術は、48 件の新エネルギー車火災事故と 30 件の新エネルギー車突然制御不能事故の詳細な調査に使用されました。事故原因判定の精度と権威が大幅に向上します。
一方では、「二重制御不能」欠陥判定技術は、新エネルギー車両火災欠陥判定方法と組み合わせた「データ証拠」を提案し、ビッグデータに基づく欠陥事前分析とソフトウェアおよびハードウェア欠陥エンジニアリングの実験的証拠を組み合わせた欠陥判定技術を構築します。
これにより、9 件の新エネルギー車火災欠陥の調査と特定に一連の完全な証拠と技術的基盤が提供され、火災欠陥調査の効率が 214% 向上し、製造会社による合計 188,000 台の欠陥車両のリコールが促進されました。新エネルギー車の火災欠陥の標準化された分析方法のギャップを埋めるために、「純粋な電気自動車の火災欠陥分析方法」(GB/T 45415-2025) を策定しました。
一方、業界初の「人間領域」を組み合わせた新エネルギー車の突然制御喪失の欠陥判定技術は、3件の欠陥の調査と特定を支援し、企業に112万5000台の車両のリコールを促し、1,272件の事故を回避できると期待されている。また、産業技術革新の指針となる国家規格「自動車回生ブレーキ機能欠陥分析ガイドライン」（GB/T 45417-2025）を策定した。
「オンライン早期警告＋オフライン検知」の統合リスク予防・制御メカニズムを構築し、潜在的に高リスクの車両を正確に特定し、早期介入を実現します。火災の危険性の高い車両103台を警告して処分することに成功し、車両火災による1,545万元の経済的損失を回避し、消費者の生命と財産の安全を効果的に確保した。
業界初の半導体漏れ検出とプリズム屈折視覚検出ソリューション、および2セットのオフライン危険検出装置の開発により、パワーバッテリー安全検出分野のギャップを効果的に埋め、バッチ販売250台を達成し、累計販売額は337.5万元に達した。
さらに、「新エネルギー車スマート監視クラウドプラットフォーム」は、アルゴリズムセットとモデルライブラリを組み合わせた実用モデルを革新的に採用し、「管理、救助、予防、識別」において重要な役割を果たします。自動車会社5社と71万台の新エネルギー車のデータアクセスと監視と早期警告を完了し、事故特定の効率、車両整備の対応速度、緊急救助能力を効果的に向上させ、二次事故のリスクを低減した。
