240日以上を経て、世界初の自動車ドアハンドルの安全技術基準が正式に発表された。最近、工業情報化部が主催する必須の国家基準「自動車ドアハンドルの安全に関する技術要件」（GB 48001-2026）が国家市場監督管理総局と国家標準化管理委員会によって承認・公表され、2027年1月1日から施行される。
上記の基準設定プロセスを振り返ると、2025 年 5 月からほぼ毎月、新たな開発が行われることになります。 2025年5月8日、標準プロジェクトが発表され、関係部門が国内40社以上の自動車会社、部品会社、検査機関を招集して共同研究を実施した。翌月、規格はプロジェクトの弁論を実施し、プロジェクトの発表と意見の処理を完了しました。同年7月には規格策定グループの会合が開催された。 100 人を超える業界の専門家が複数回の議論を行って、標準の枠組みを決定し、標準草案を作成しました。 9月には標準プロジェクト計画が発表され、草案はさらに改良されました。同時に各界各層からの意見も広く募りました。
近年、隠しドアハンドルの潜在的な安全上のリスクにより、自動車衝突や火災事故における潜在的な逃走や救助のリスクが増加しています。たとえば、停電が発生すると、電動アウター ドア ハンドルとインナー ドア ハンドルが故障します。明白で統一された標識がないため、緊急事態における操作はさらに困難になります。
電力遮断後のドアハンドルの安全な開閉に関して、新規格では各ドア（テールゲートを除く）に機械式ドアハンドルとインナードアハンドルを装備することが明確化されています。ロック装置がロック状態にあるとき、不可逆的拘束装置の展開やパワーバッテリーの熱事象などの事故の後、非衝突側ドアは、工具を使用せずに機械式ドアハンドルを介してドアを開けることができる必要があります。車に電動ドアハンドルが装備されている場合は、機械式ドアハンドルも装備する必要があります。
同時に、各ドアのアウタドアハンドルがどの状態においても、車体表面に対して十分な手元操作スペースが確保されていなければならない。この動作スペースは 60mm × 20mm × 25mm 以上、つまりドアを開けるための手の動作スペースは 30 立方センチメートル以上でなければなりません。
さらに、消費者が「緊急時に機械式室内ドアハンドルが見つからない」ことを防ぐために、新しい基準では、機械式リリース機能を備えた室内ドアハンドルが車両乗員によって簡単に識別できる必要があることが求められています。 1 つのドアに複数の機械式室内ドア ハンドルが装備されている場合、どの室内ドア ハンドルを操作してもドアを直接開くことができる必要があります。
新基準の施行時期については、新基準の施行日（2027年1月1日）から、ドアハンドルの型式認定を申請する新型車両は、「ドア手動開操作スペース」以外の要件を満たす必要がある。新しい基準の施行日（2028 年 1 月 1 日）から 13 か月目以降は、すべての規制に準拠する必要があります。ドアハンドル型式認定を取得した機種は、施行日（2029年1月1日）から25ヶ月目から新基準の適用が開始されます。